辽宁
盾构机液压系统刀盘转不动盾体推不动，油脏了还是泵磨了？
盾构机液压系统，是盾构机整机的动力核心——刀盘旋转、盾体推进、管片拼装、螺旋输送、铰接转向、同步注浆，全靠它供油。盾构机液压系统和普通工业液压系统最大的区别是：它在地下几十米工作，停机就是大事故。 地面设备液压站趴窝了，维修工过去修就行。盾构机液压系统趴窝了，人在隧道里、空间狭小、温度高、粉尘大，修一次费时费力，停工一天损失几十万。
盾构机液压系统最常见的问题不是某个阀卡了、某个泵坏了，而是油脏了——地下环境粉尘大、泥水多，液压油污染速度比地面设备快得多，阀芯卡滞、泵磨损、密封件加速老化，一个接一个来。
一、盾构机液压系统由哪些部分组成？
盾构机液压系统是一个大型多泵并联系统，主要包括：
刀盘驱动系统：通常采用闭式回路，多台变量柱塞泵驱动多台液压马达，带动刀盘旋转。刀盘驱动扭矩大、转速低，对系统的稳定性和可靠性要求极高。
推进系统：采用开式回路，多组液压缸（通常20-30组）分组控制，推动盾体前进。推进系统要求多缸同步、压力可调。
管片拼装系统：控制拼装机回转、升降、平移等动作，对微动性和定位精度要求高。
螺旋输送系统：控制螺旋输送机的转速，调节排土量。
铰接系统：控制盾构机前后壳体的铰接角度，实现转向。
辅助系统：同步注浆、超挖、仿形刀等。
二、最常见的3种故障和排查方法
故障一：刀盘转不动或转速上不去
刀盘是盾构机的“牙齿”，转不动就掘进不了。
原因一：液压油污染。 这是盾构机液压系统故障的头号原因。深圳地铁某项目使用的海瑞克盾构，主驱动刀盘液压系统突发故障，排查后确认油液污染是主要原因，处理了污染的液压系统后恢复正常。
原因二：主泵磨损。 闭式回路的变量柱塞泵长期高负荷运行，配流盘磨损、柱塞副间隙变大，容积效率下降，刀盘扭矩不够。测主泵的输出流量，低于额定值70%就该修泵了。
原因三：马达内漏。 刀盘驱动马达柱塞磨损，内漏增加，输出扭矩下降。
排查方法：先检测油液污染度，油脏了就换油换滤芯、清洗系统。油液正常再测主泵输出流量和马达内漏，确定是泵的问题还是马达的问题。
故障二：盾体推不动或推进压力不稳
推进系统多缸同时工作，推不动或压力不稳会影响掘进方向和速度。
原因一：推进油缸内漏。 某一组油缸活塞密封件磨损，高压油窜腔，那一组油缸出力不够，盾体推进偏斜。
原因二：推进系统溢流阀卡滞。 溢流阀阀芯卡在开启位置，推进压力上不去。
原因三：分组控制阀卡滞。 推进系统通常分几组控制，某一组的分组阀卡滞，那组油缸不动作。
排查方法：观察各组推进油缸的压力表读数是否一致，压力低的组就是问题所在。检查该组油缸是否内漏，拆洗该组的分组控制阀。
故障三：管片拼装机动作不精准
拼装机要把管片精确就位，动作不精准就拼不上。
原因一：比例阀卡滞。 拼装机对微动性要求高，比例阀阀芯卡滞导致动作不平稳、定位不准。
原因二：系统有空气。 空气可压缩，拼装机动作不平稳，定位精度下降。
原因三：位移传感器漂移。 拼装机的位置反馈信号漂移，定位失准。
三、盾构机液压系统日常维护要点
油液清洁度是命根子。 盾构机液压系统采用多级过滤（吸油+高压+回油三级滤芯），过滤精度通常3-5μm。滤芯定期更换不能省，压差报警了马上换。
油温控制。 盾构机在地下工作，散热条件差。油温控制在40-55℃之间，超过60℃密封件加速老化。冷却系统定期检查。
油液定期检测。 每月取样检测油液污染度，保持NAS 7级以内。油脏了就换，不要等阀卡了再处理。
管路接头定期检查。 盾构机振动大，管路接头容易松动。定期检查紧固状态，防止漏油和爆管。
备用泵切换测试。 盾构机液压系统通常有备用泵，定期切换测试，确保备用泵随时能顶上。
结语
盾构机液压系统刀盘转不动盾体推不动，先查油脏没脏，再查泵和马达磨损没磨损，最后查阀卡没卡。盾构机在地下几十米干活，停机就是大事故，油液清洁度和油温控制是两条底线。把油管好了，阀和泵就少出问题。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
