吉林
石家庄有个开网约车的老哥拍了一条视频，说跑车买什么车最合适，一开口就拒绝别人的意见。他认为二手电动车最好，三四万一台，越旧越便宜，续航不低于四百公里，买回来使劲用，五六个月就赚回来了。
平峰期接驾空驶全部算进去的话，一公里8毛左右，这个我已经掰着手指头算过了。一天跑300公里流水240，快充一度电按一块钱算、一百公里耗电十五度，电费四十五块，到手一百九十五块。一个月干二十八天是五千四百六十块，三万块钱的车，五个半月，没问题。
租车的兄弟月租金为3000元，每个月头3750公里相当于给车行跑活，十个月总共要交3万元，车子还要归还，这样的账他们最难受。
有的网友说得更直接，3万块钱的车一公里也是8毛钱，13万块钱的车一公里也是8毛钱。乘客不管你是新车还是旧车，这条都是站得住脚的。
但是他一口一个今天不说合规，偏偏就在石家庄。石家庄的车要办车证，从上牌到申请不能超过三年，必须是新能源车，纯电续航不低于四百公里，轴距不低于二千六百五十毫米。按照这个标准，三万块钱连门都摸不到，评论里有人报过价，三四年的海豚五六万，2022年的续航五百一十公里的秦PLUS EV，二手还要八万左右。
三万块买到手的车是什么样的，大家心里都有数。证件办不下来的话，保险也只能投保家用。
家用车按家用投保却拉活出了事故之后会怎么样呢？湖南的一个中级法院今年就判过一个这样的案子。司机一个月接了八百多单，载着乘客在路口撞上了骑电动车的人，对方十级伤残，损失加起来快十六万。交强险赔了11万多，但是商业三者险一分钱都没有赔，保险公司说家用汽车拉活的风险大了，也没有和它商量一下，法院认可了这个理由。
还算幸运，对方伤势不重，交强险承担了大部分责任。如果撞得更重一些，超出的部分全部由自己承担，五个半月白干都算是轻的了。
一路平安，单子也不见得一直都有。今年8月上海一次性处罚了12家平台，2500多万，就是因为6月份还有479辆车不符合要求还在接单，罚完之后让平台把这些车清理出去。平台被罚之后第一个要做的就是减少派单量，今天能接单的车，过一段时间还能不能接单就不好说了。
老哥告诉北方兄弟续航不能低于400公里，这是真话。零下二十度的时候，纯电动汽车的续航一般会减半，石家庄冬天没有那么冷，但是一台老车表显400公里，冬天跑两百来公里就要找充电桩了，一天开300公里的账要重新算一算了。车况咱普通人也看不出来，调表的、泡水的、电池快没的都有。评论里点赞最多的是四万块买的二手威马，厂家早就进入破产重整了，以后坏了配件去哪里买都成了问题。
合规车的价格并没有他所说的12-13万那么离谱，今年新能源汽车购置税减半，再加上换车补贴可以省不少钱，在评论区有人刚提了一台续航425公里的新车，现金优惠加上国家补贴再加上营运保险，落地价格在7万出头。
这种车从上牌之日起算满八年就得退出网约车经营，行驶里程达到六十万公里之后就必须报废。七万元摊到八年就是每年不到九千元，营运保险一年还要加一万左右，营运车辆的保险费用比家用汽车高出五成到一倍。虽然花费了不少钱，出了事故之后由保险公司赔偿，平台清理不合规车，也清不到这台合规车头上。
有人考虑买一辆两年期的合规二手车辆，可以节省几万元。但是车证还是按照第一次上牌的时间来计算，两年的车只剩下六年可以跑网约车了，省下的钱就是用两年的工作来换取的。
失业了想过渡半年，找到工作就走的，老哥的办法可以试试，车买便宜一点，路上当没买商业险一样开。想长期开的，就买当地细则卡得住的最便宜的新车，续航400以上，轴距对准细则查一遍，十几万的车拉一单也是8毛。
“车轮转动谋生计，算清细账不白忙。”
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