央视披露中国航展细节：首次开辟！比上届歼-35A的公开亮相还意外

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2026年12月7日，第十六届中国国际航空航天博览会空军参展情况新闻发布会在北京召开，正式拉开了本届珠海航展的信息披露序幕。本届航展恰逢创办三十周年，将于12月7日至13日在珠海举办，首次采用“一展三区”的全新格局。

很多观众的第一反应还在猜测今年会有哪款新战机首次亮相，毕竟上一届歼-35A首次公开亮相时，展馆外人群踮脚围观的场景仍让人印象深刻。

不再盯着单件战机

逛航展的老观众都有个固定习惯，进场先找明星战机的展位，飞行表演专盯新机型的机动动作，评判一届航展够不够重磅，标准往往是有没有首次亮相的尖端装备。

上一届歼-35A首次公开现身，之所以能引爆全网讨论，本质上还是符合这种“单件明星装备驱动”的观展逻辑。

但这次空军的参展思路，从根上跳出了这个框架。发布会上明确列出了侦察、预警、防空、支援、空降、无人应用、智能装备、弹药八大参展领域，覆盖了从发现目标、指挥调度到火力打击、战后保障的完整空中作战链条。

这不是简单的展品分类调整，背后是空军装备建设阶段的切换。过去很长一段时间，我们处于补短板、追差距的阶段，航展上的亮点往往是某一款关键装备的突破，标志着某一领域的空白被填补。

而当八大领域的装备能够成套、成体系地摆上展台，说明我们已经走过了单点突破的阶段，进入了体系作战能力整体成型的时期。

歼-20系列大概率会出现在飞行表演阵容中，歼-35A会不会展示新的机动样式，确实是现场值得留意的看点，但如果只盯着单机动作，就忽略了编队协同背后的实战意义。

地面展区的悬念同样集中在体系能力上。上一届航展首次公开的红旗-19防空反导装备，本届继续参展的可能性很高。

2025年九三阅兵中亮相的红旗-29中段反导系统会不会现身，也引发了不少讨论。对看懂体系的观众来说，反导装备摆在作战链条的哪一层，比单款装备的参数更有价值。

这就很值得琢磨了，本届空军展台第一次设置了数智板块，人形机器人、虚拟数字人、人工智能辅助系统、抗眩晕脑机交互评估设备都被搬进了展馆。

这些听起来更像科技展的内容，放在航展里指向的是数智空军的建设方向。硬件装备的更新有固定的研发列装周期，但软件、算法、训练模式层面的迭代一旦铺开，战斗力生成的速度会完全不同。

比如抗眩晕脑机交互评估这类设备，平时很少出现在公众视野，这次公开亮相，说明空军在人员选拔、训练效能提升上已经在探索全新的技术路径。

而数字化维修、智能化检测这类看似琐碎的能力，恰恰决定了先进机群的实际出动率，是体系战斗力不可或缺的一环。

高栏港海上展区

本届航展在珠海高栏港开辟了专门的海上展区，依托近千米长的岸线，静态展示海军现役舰艇，岸边同步展出两栖装甲装备。

官方没有公布参展舰艇的具体型号，但“现役”两个字本身就足够有分量这是中国航展历史上第一次，把现役水面作战舰艇拉到岸线边，面向公众静态展示，等于把海军的展示维度从空中彻底延伸到了水面。

网络上关于参展舰艇的猜测很多，有说071型综合船坞登陆舰的，有期待075型两栖攻击舰的，也有不少观众希望看到055型万吨大驱现身。只是这些猜测目前都没有官方依据，具体型号要等到开展之后才能确认。

说白了，真正的看点从来都不是单艘舰艇的型号，而是成体系的水面作战编队。

2018年航展上亮相的瞭望者Ⅱ型无人艇虽然已经具备导弹发射能力，但吨位小，任务场景基本局限于近岸的侦察与骚扰。

500吨级的无人平台完全是另一个量级，能够搭载更多任务设备，具备远海航行能力，和有人舰艇编队协同作战的场景也更加清晰。

这次有人舰与无人艇同台展示，核心看点不是谁的技术更先进，而是两者在作战体系中如何分工、如何配合。

海上作战的成本结构里，无人平台的占比提升是全球趋势，航展把这个趋势直接摆到台面上，比单独介绍一款无人艇的参数要有信息量得多。

双外军表演队同台

2025年这支表演队刚刚全面换装中国自主研发的L-15高级教练机，换装后的全球首秀放在了迪拜航展，这次来到珠海，相当于把中国生产的表演机，飞回到了中国的航展上空。

在我看来，这件事的价值远不止于增加了一场好看的飞行表演。高级教练机这类装备在国际市场上的竞争力，从来不是靠参数表堆出来的，而是靠用户的实际使用口碑。

阿联酋骑士队是被当地民众称为国宝级的飞行表演队，他们驾驶中国造的教练机飞出高难度动作，向全球观众展示装备的性能与可靠性，这种展示效果，比展台上摆放多少本宣传手册都要直接。两支外军表演队的到来，也从侧面反映了本届航展的国际参与度。

俄罗斯、美国、法国、德国的参展团都扩大了参展规模，巴西航空工业、俄罗斯直升机公司都将带来明星机型，空客、波音、莱奥纳多等全球航空百强企业悉数参展，展品覆盖整机、航空动力、航电系统等核心领域。目前报名参展的航空器已经超过170架，规模创下历史新高。

参与的国家和企业越多，航展作为国际交流与贸易平台的价值就越大，也越能体现中国航空航天工业的国际吸引力。

三十年航展迭代

今年是珠海航展创办三十周年，把时间倒回三十年前的第一届航展，展品以模型和少量实物为主，室外展区空间充裕，和今天的规模完全不可同日而语。

本届航展室内展览面积接近14万平方米，室外及保障区域达到33.5万平方米，参展装备超过3000件，其中约10%是首次展出。

参展企业来自近50个国家和地区，总数超过1100家。这些数字的增长是线性的，但真正的结构性变化，是展示思路的彻底转变。除了主展馆和高栏港展区，莲洲无人装备展示区同样体现了这个思路。

莲洲展区规划室内展览面积6000平方米、室外展位约4000平方米，有90家企业报名参展，最大的看点是反无人装备动态演示无人机和反无人机装备放在同一个展区里，攻防两端对照展示，比单独看进攻装备或者防御装备都更有说服力。

这种安排本身就说明，展会组织者已经在刻意打造体系化的展示逻辑，而不是让各家企业各摆各的展品。各大军工集团的展品也在共同拼成一张体系化的拼图。中国航天科技集团的新展品占比预计达到70%以上，CZ-10B运载火箭、海上网系回收装置等展品将首次亮相。

重型运载火箭和可重复使用火箭实现最大规模展出。中国航发将展出近90型航空发动机、燃气轮机以及相关试验设施和材料，其中近一半是首次公开亮相。

中国电子则首次对外展示全域综合通信体系、区域综合电子信息系统、异构无人机群协同作战装备等产品。这些展品分散在不同的展馆，但拼在一起就能看到，中国航空航天和国防科技的自主创新，已经覆盖了从动力到通信、从硬件到智能协同的全产业链。

如果顺着这个逻辑往下看，就能明白为什么说本届航展的惊喜，不亚于上一届歼-35A的首次亮相。上一届的惊喜，是单点突破带来的震撼，一款先进战机的公开，标志着我们在舰载隐身战机领域追上了世界先进水平。

而本届的惊喜，是体系成熟带来的信号当空军能拿出完整的作战链条，海军能拉出成体系的水面编队，无人与反无人能形成攻防闭环，全产业链的创新成果能集中亮相，说明我们的国防工业已经从“追着某个目标补短板”，进入了“搭建自己的完整作战体系”的阶段。

如果只是多了几款新装备，那本质上还是往届模式的延续，谈不上观展方式的改变。但当整个展示逻辑从“秀单品”变成“秀体系”，观众看航展的视角自然就变了。

结尾

本届珠海航展三十周年的节点，恰好踩在了国防建设体系化能力成型的关键阶段。

观众不必再把注意力只集中在某一款明星装备上，从空中作战链条到海上舰艇编队，从数智能力升级到无人攻防体系，每一个板块都藏着值得解读的深层信息。

接下来开展后，还会有更多细节陆续披露，但底层的体系化展示逻辑已经清晰。真正值得长期关注的，从来不是单件装备的参数突破，而是整套作战体系的持续迭代，这才是国防实力最扎实的底气。

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