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现代汽车集团在美国市场交出了一份创纪录的成绩单。去年现代汽车与起亚在美国合计卖出 183 万 6172 辆，刷新历史最高年销量，年份额首次站上 11% 区间；这一年集团全球销量为 727 万 3983 辆，约四分之一来自美国。
据行业消息，美国已经成为这家韩国车企最重要的单一市场，新车全球首发的地点也接连选在美国。
捷尼赛思的超大型旗舰电动运动型多用途车 GV90，8 月在美国旧金山全球首次公开，其衍生版本也一同亮相。现代汽车集团会长郑义宣亲自到场，这是他自 2023 年 7 月以来，三年多第一次出席新车全球首发现场。
本月初，现代汽车又在纽约邀请约 160 名全球媒体，发布第五代完全改款的新途胜。现代汽车社长何塞·穆尼奥斯在活动上表示，对现代汽
车最重要的市场是美国，美国最有象征意义的城市是纽约。
图1：现代汽车与起亚位于首尔的总部大楼
销量数据印证了这一判断。现代汽车与起亚去年在美国卖出 183 万 6172 辆，创历史最高，年份额首次达到 11.3%，是两家公司进入美国市场以来的最高份额。
今年二季度，现代汽车与起亚在美国卖出 48 万 9663 辆，同比增长 3.5%，创下二季度最高纪录。
豪华品牌捷尼赛思的表现更直观。2016 年进入美国市场，到今年 7 月累计销量达到 45 万 4049
图2：捷尼赛思在美国纽约曼哈顿的品牌空间入口辆；去年首次年销超过 8 万辆（8 万 2331 辆），连续 5 年刷新纪录。
今年上半年，捷尼赛思在美国又卖出 3 万 9088 辆，同样是历史最高。在雷克萨斯、宝马、奔驰长期占据主要份额的美国豪华车市场，一个后来者站稳了位置。
支撑销量的还有产能。位于美国佐治亚州的现代汽车集团整车工厂，年产能计划到 2028 年扩大到 50 万辆。
现代汽车社长何塞·穆尼奥斯还表示，正在研究把这一数字进一步提高到 70 万到 80 万辆的方案，
图3：现代汽车集团在美国的整车工厂（官方图）以满足美国市场的需求。
从产品到产能，这家韩国车企把重心放在美国：新车全球首发放在美国，豪华品牌在美国完成从零到累计 45 万辆的积累，产能规划也向美国倾斜。
行业人士的看法是，现代汽车集团把资源集中到美国之后，正在追赶美国本土的竞争对手，接下来美国市场份额能否继续走高，将决定这一战略的成色。
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