河北
本田在美国有一些宏大的电动汽车计划，而这一切全都打了水漂。原计划在俄亥俄州生产的0系列还没上市就被砍掉了。复活后的讴歌RSX也被砍了。最近，本田宣布Prologue将在2026车型年末正式停产。电动汽车投资打了水漂，让本田亏了数十亿美元，乍一看，这个日本品牌似乎日子很难过。但是，情况并没有人们想象的那么糟糕。
一个典型的例子就是：本田在美国卖得正火。该公司刚创下五年来六月的最佳销量，当月销量增长了17%。今年迄今为止，美国本田——包括讴歌的销量——增长了2.4%。轿车销量今年增长了14.1%，CR-V有望超过丰田RAV4，成为美国卖得最好的非皮卡车型。美国对本田汽车有着巨大的需求，这让本田首席执行官三部敏宏希望获得更多的制造能力来满足这一需求。
在美国为美国人制造更多汽车
本田的一把手最近接受了日本出版物《读卖新闻》的采访，其中讨论了美国的制造业。据《汽车新闻》报道，该公司在北美的产能已接近饱和，产能利用率约为90%。如果需求进一步增加，就没多少腾挪空间了。如果买家无法及时获得他们想要的车辆，很可能这单生意就黄了。
“现在基本是满产状态。如果没有缓冲产能，就没法恢复生产，”三部敏宏说道。
这就是为什么三部敏宏希望在美国再建一家制造工厂。目前，本田拥有12家工厂，其中七家专门用来组装整车和动力系统零部件。其核心基地在俄亥俄州，但本田也在印第安纳州和阿拉巴马州运营设施。他设想的理想方案是再增加第八家整车工厂。
“我想大幅增加北美的销量。基本思路就是在有需求的地方生产。”
-本田首席执行官三部敏宏
本田现在建得起新工厂吗？
当然，想要一样东西和真正得到它，完全是两码事。对本田汽车的需求确实强劲，但扩张需要资金，而本田刚刚因为电动车计划急转弯而减记了数十亿美元。事实上，财务上的打击太大了，以至于该公司公布了69年来的首次全年财务亏损——要追溯到公司刚上市那会儿。据说，三部还遭遇了本田前高管的一场“逼宫”，那些人想把他从CEO的位置上赶下来。
CarBuzz联系了美国的本田公司，想了解更多情况。一位公司发言人没有确认任何建造新工厂的计划，但也没有把话说死：
“本田正在不断评估我们的生产需求，以支持我们客户的需求，这与我们长期以来在美国生产的承诺是一致的，这一承诺已经坚持了快50年。 对于我们在北美汽车业务的未来增长，产能提升的可能性始终是我们考虑的一个因素；然而，关于是否新建美国工厂，目前还没有做出任何决定。”
至少有一件事是明确的。本田思域今年的销量增长了3.3%，CR-V的销量增长了6.4%，而雅阁的销量更是大幅增长了32.5%。所有这些车辆均在北美制造，因此如果需求持续上升，本田可能别无选择，只能加大投资、扩大产能。
CarBuzz洞察——为何此事重要：
眼下，汽车行业里唯一能确定的事，就是大部分事情都说不准。政治逆风是如今常被提到的说法，而这些逆风可能日复一日地变化，甚至可能每小时都在变——只要华盛顿的特朗普政府被什么事惹恼了的话。但是，市场对更实惠车型的呼声，加上思域、雅阁和CR-V的强劲销量，说明购车者正在重新思考自己对新家用车的需求。
最大的问题是，这个趋势在两三年后是否还会存在——这通常是新建工厂并投产所需的时间。到那时政治风向会变，但如果本田能够让新工厂适应未来、应对多种情况，那在美国扩张就几乎没什么坏处。
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