河北
对于参与电动汽车领域竞争的企业来说，过去一年可谓跌宕起伏。从关税到取消联邦电动汽车税收激励，电动汽车的需求已大幅放缓。对于那些投入最多的企业，比如本田，这种动荡让它们付出了不小的代价。如今，这场动荡又正式添了一个新受害者。
本田已正式宣布，其旗下一款平价电动汽车将在2026款车型年后停产。最令人震惊的是，该车型上市仅两年。这恰恰说明电动汽车市场的利润已经薄到什么程度了，以及即便是大型车企，接下来也不得不做出重大调整。
本田将在2026款车型年后停产Prologue
该车型上市仅两年
本田Prologue于2024年3月首次开售，距今仅两年多。它或许没能甩开竞争对手，但这款电动跨界车提供了宽敞的车内空间和合理的续航里程，价格也让人挑不出什么毛病。然而，随着电动汽车市场的动荡，本田已决定停产Prologue。
本田和通用汽车放弃其电动汽车合作伙伴关系
可能有些人已经知道，Prologue是本田和通用汽车合作的产物，旨在生产价格亲民的电动汽车。事实上，Prologue本质上是雪佛兰Equinox EV的换标版本。本田为了隐藏它的出身，在造型上做了不少改动，但说到底，这两款电动车有不少相似的地方。
不幸的是，本田和通用汽车决定分道扬镳。去年联邦政府取消了购买纯电动车的税收抵免，给市场造成了不小的冲击，在此之后，两家公司决定完全重新评估其电动汽车战略。Prologue只是受到了牵连。
两家公司之间的协议本质上是通用汽车为这家日本汽车制造商生产Prologue，这让通用汽车有点尴尬。生产Prologue的工厂也生产雪佛兰Equinox EV和凯迪拉克Optiq，未来可能还会用来生产即将上市的雪佛兰Groove。
如果您是Prologue的车主，针对停产一事，本田特意发声，希望能打消您的顾虑。
本田将在2026款车型销售完毕后，于今年晚些时候结束Prologue的销售。Prologue车主仍然可以通过我们的经销商网络获得全方位支持，包括维修保养、零配件和保修服务。
-本田发言人
Prologue在两年内销量尚可，但已后劲不足
在其生命周期内，销量达数万辆
通常，一款车型停产时，大家一般会觉得销量数字肯定很难看。然而，Prologue的情况更为复杂。这款跨界车刚上市那会儿卖得挺猛，但今年很快就卖不动了，2026年很多电动车也都是这个情况。
本田Prologue 2026年第二季度销量
自去年9月联邦电动车税收补贴（抵免）取消以来，Prologue的销量一直相当低迷。自2024年上市以来，本田已售出82,448辆，但看看今年第二季度末的销量数据，就完全不是这么回事了。
与2025年第二季度末相比，本田今年到目前为止的销量大概只有去年同期的一半。这恰恰说明，如今想在电动车市场站稳脚跟有多难。当联邦激励政策取消后，汽车制造商不得不降价保住竞争力，要么直接把车型砍掉。显然，本田选了后面这条路。
本田不得不彻底重组其电动汽车战略，这让他们付出了代价
公司的巨额亏损意味着必须做出一些重大改变
Prologue的停产只是本田在电动汽车市场遭遇的又一个挫折。该品牌一直是电动汽车技术领域最大的投资者之一，看来他们只是出手太早了。事实上，他们在电动汽车领域投入的巨大成本，导致去年公司出现了历史上首次年度亏损。
电动汽车重组已让本田损失数十亿美元
2025年底，本田公布了27亿美元的年度亏损，这是公司历史上首次出现亏损。他们把原因归结为：电动汽车需求不足、税收优惠取消之后，重组计划将让他们损失约90亿美元。
本田不得不放弃他们为打入电动汽车市场而设定的许多目标。他们此前曾计划到2030年让电动汽车占其利润的20%，对于一家产品线如此多元化的公司来说，这绝非易事。这家汽车制造商表示，他们预计到今年年底亏损将达到160亿美元。不过，他们并没有放弃电气化，并且对未来仍有许多计划。
Prologue 停产，本田损失一长串
本田是电动汽车领域最大的投资者之一，电动汽车需求一放缓，它受到的冲击自然最严重。上市才两年，他们就决定让 Prologue 这款车停产退市，这不过是这家日本车企一连串坏消息中的最新一桩。本田押注电动汽车，实实在在亏了数十亿美元，而且这亏损看样子还远没到头。
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