江西
厦门翔安机场朝着年底通航稳步推进，本期设计年旅客吞吐量4500万吨，建成之后将成为闽南区域核心航空枢纽。不少人心里有疑问，翔安机场离泉州南部并不远，翔安投用之后，泉州晋江机场会不会被分流、慢慢冷清？把官方定位和建设规划梳理清楚就能发现，两座机场并不是非此即彼的竞争关系，而是厦漳泉都市圈里面分工互补的双空港布局，晋江机场非但不会退场，还走出一条属于泉州自己的发展路线。
泉州晋江机场本身是军民合用的区域干线国际机场，也是厦航、深航的基地机场，区位优势很实在，距离泉州市区、晋江、石狮都很近，本地人出门坐飞机，通勤时间短是实打实的优势。很多泉州本地旅客出行，优先看重离家近、值机流程精简。就算翔安枢纽开通，跨城赶路、进出大枢纽也要花费不少时间，短途出行的需求依旧会留在晋江机场，这是晋江机场最稳固的基本盘。
从已经落地的扩能项目也能看出城市对空港的决心，晋江机场7.4亿元扩能改造完成之后，目标承载年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量13万吨，还一直在不停新开、加密航线，东南亚多条直飞航线稳定运营，面向侨乡的对外通道作用持续做实。不难看出规划层面根本没有收缩晋江民航功能的想法，核心思路是扩容提质，稳住客运基本盘，同时加码航空货运。
产业需求是晋江机场做大货运的核心底气。泉州制造业发达，鞋服、箱包、跨境电商货物出海需求旺盛，晋品出海需要就近的空中货运通道。现在晋江机场已经布局多条国际货运航线，航空物流园也在推进建设，重点做强货邮集散，和翔安大型综合性枢纽形成功能错开：翔安主打大型国际中转、长途干线旅客集散，晋江深耕服务泉州本地客运需求+特色航空货运，兼顾公务航空等通用业务。空域协同、航线互补，一起做强闽西南空港整体实力。
当然，合理的分流客观上一定会存在。部分追求远途大中转航线的旅客，后续会选择翔安机场出行，两座机场之间也在推进区域交通联动，厦泉临空协作区规划落地，两地往来通行条件持续优化，闽南居民可以按需自选机场坐飞机，不再局限单一选择。
简单总结，翔安机场承担的是厦门枢纽升级的重任，晋江机场服务泉州本土城市需求，二者定位不同、各有侧重，不存在一座建成、另一座退场的情况。对于泉州人来说，未来是多了一座大型国际枢纽可选，家门口的机场也会继续保留运营，客运、货运双线发力，这也是厦漳泉都市圈一体化布局里面很关键的一步。
对于闽南两地空港协同发展这件事大家怎么看？你出行优先选离家更近的晋江机场，还是航线更多的翔安枢纽？欢迎评论区留下看法，点个关注持续跟踪福建重大城建动态。
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