河北
说实话，捷途旅行者从第一次见到，到今天，我是带着期待去试驾的。4月上海车展，第一次见到它，说实话，它吸引我的点，比我预想的还要大。
然后到11月广州车展，我又再次见到了它，这次，我是真的很想好好试一下了。
那它到底是什么车？简单说，它是一台城市轻越野。而城市轻越野这个品类，开创者是哈弗大狗。它的意义是把越野的基因，放进城市里，让普通人也能享受越野的造型，但还能很好的融入日常。核心价值要点：
1. 采用承载式车身，车身刚性更好
2. 四驱表现更优、动力更强、通过性更好
旅行者9月底上市，14-19万，价格也很有竞争力。
那这次，我认真感受了一下，这辆城市轻越野到底有什么特点。
首先，它确实够方盒子。这是它的标签，车头、侧面、车尾都是方盒子造型，这些都是它硬派的一面。但我想说的是，它这台车的方盒子，还有很多细腻的地方。细节设计要点：
1. 配备撞色外观、防刮设计，后视镜装饰也统一走硬派风格
2. 带有专属JETTI标识设计元素
当然硬派的元素还有很多，比如全尺寸的备胎，比如它的电吸门。比如它的侧开尾门。
我们先说轮胎。这次试驾车配备的是佳通AT71，255/60 R19的规格。这个轮胎兼顾公路和轻越野场景，所以它的空间给我的感受是更大一些。
当然它比大狗更大，比坦克300更大，气势上也更足。这是我对它的第一感受。
车尾的造型，很像路虎卫士。所以有人叫它小卫士。但它的细节设计，和卫士是完全不一样的。车尾相关配置要点：
1. 8AT版本标配全尺寸备胎，双离合版本没有备胎装饰小书包
2. 尾门为电吸门，带锁止装置
3. 集成应急灯开关、逃生把手、应急灯、倒车摄像头、特殊样式雨刮等实用配置
这些都是在日常生活中，用户会用到的细节。
那尾箱呢？说实话，它的空间只能够用。如果满载5个人，再带两个行李箱，那就不太够了。它更多是给后排乘客用的。而且它的门槛有点高，搬东西不太方便。
那我说说驾驶感受。首先，我想说的是，这台车的视野，真的很不错。它这么大的车，但是给我的感受是视野很通透，驾驶时心理压力不大。这是个好事情。
那这台车的车机，我很喜欢。15.6英寸的屏幕，很大。而且它用的是8155的芯片，所以整个流程非常丝滑。界面逻辑也很清楚。这是我今天开下来的第一感受，非常好。
前排坐起来，我也OK。这是一个人坐后排，都不算拥挤的车。它在长度上，比另外两个车都长。但是它的后排膝部空间，不算很宽敞。头部空间不错。这个车更适合放倒后装载，或者露营。
那动力方面，它有选项很多，包括1.5T，2.0T，还有双离合和8AT。这次我试的是2.0T 8AT。这台动力总成的表现要点：
1. 优势：8AT换挡逻辑科学平顺，调校风格偏线性类似日系车；车身刚性不错，提速稳不拖沓，高速稳定性表现好
2. 不足：1000-3000转区间涡轮介入偏迟，动力偏闷有拖拽感；车身自重1.6吨，比同品类其他车型重200-300公斤，转弯侧倾偏大
那我想说的是，这台车，它真的很像一个城市SUV。它的滤震表现，它的身体庞大，它的重量，让它的俯仰控制，优于我的预期。
我觉得这是一个很优秀的，像城市SUV的越野车。这是它最优秀的地方。那它的缺点呢？
1. 原配AT胎在公路行驶时胎噪比较明显
2. 2.0T发动机转速超过2500转后，运转噪音明显偏大
当然这台车，我们只谈了城市。去到野外，它的优势就来了。28度的接近角，30度的离去角，220mm的最小离地间隙，比很多城市SUV都强。
如果说硬派，我觉得这台车，是我开过的自主品牌里，车身刚性最强的。所以这就是它在野外的价值。
那这辆车，我现在对它的印象，已经非常深刻了。它真正让我喜欢的，是它在城市和野外之间，找到了一个平衡。这是很多越野车做不到的事情。
这辆车我现在是越想越多，非常喜欢。如果让我给它评分，我会给它9分。
这是我今天试完，真实的感受。明天我会再去看一下CDM，它明年就要上了。CDM我也看了，包括外观内饰空间，都非常不错。它有外放电，油耗更低，续航更长。所以如果大家不急的话，可以再等等。
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