500亿江淮的豪车梦，来到关键路口

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豪华之路，道阻且长。

记者丨郑植文

编辑丨吴晓宇 张晔 杨松

尊界刹车踏板风波，将江淮汽车董事长项兴初，推到考验关口。

其执掌的这家车企，今年62岁，高端化之路走了很久：先学韩国现代造乘用车，再联姻蔚来积累制造经验，最后携手华为打造尊界。

争议出现时，约500亿资产的江淮，刚走到关键节点——终于持有一个百万级品牌商标，正为其建工厂、参与开发、高额投入。

江淮汽车董事长项兴初

10月上旬，尊界V800卷入舆论风波，其多年“向上”的品牌叙事遭遇危机。能否重建信任，成了摆在项兴初面前的现实问题，这也事关2万多江淮员工的努力成果。

“江淮做事将更谨慎，会全方位审视一下内部安全体系。”

资深汽车行业分析师梅松林告诉《21CBR》记者，发展过程中难免出现问题，发现后立刻改进，并举一反三，可以防止类似情况再发生。

1

苦练制造

项兴初，生于1970年，高级工程师。

他于1994年进入江淮，从总装车间主任干起，在国企体系内成长，43岁时升任上市公司总经理，主抓日常经营。

项接手前，江淮已积累大量商用车、乘用车的研发、制造经验。

这家合肥车企，始建于1964年，早期生意围绕卡车和客车底盘展开，后与韩国现代合作，进入乘用车市场，制造瑞风商务车，后又推出轿车瑞风A60，售价14万元至18万元。

低于20万元的价格，不足以支撑品牌向上。

为追逐豪华梦，江淮两条腿走路：一是与蔚来“联姻”，练高端新能源汽车制造内功；二是与大众成立合资企业，各持股50%。

大众没给江淮带来打造豪华品牌的方法论。2018年，大众将持股比例提高至75%，合资公司更名为大众安徽，江淮退居小股东角色。

与蔚来的合作，也不是一帆风顺的。

彼时，项兴初指出，蔚来研发团队在电动汽车和智能汽车领域经验丰富，江淮则在新能源汽车开发与制造方面较为成熟，双方可以优势互补。

为了拿到“豪华车”门票，江淮开出极具诚意的条件，其投资建设全新工厂。其他企业提出的，是改造已有生产线。

ES8采用全铝车身，需要配套的连接工艺和生产设备。

2018年，单江淮蔚来工厂德车身车间，就部署超260台机器人，采用七种连接技术，而产能处于爬坡阶段，每小时一度只能产约三至五辆车。

设备齐备，距离稳定交付仍有一段路。2018年，ES8部分交付延期，江淮能否造好高端车也受到质疑。

蔚来的交付，最终逐渐上量。江淮参与生产的车型，从ES8扩展到ES6、EC6、ET7等。

期间，项兴初平步青云，于2021年4月，升任集团控股公司一把手，兼任上市公司董事长，成为整个江淮体系的最高决策人。

这段合作留给江淮的，是一份高端电动车制造履历：建设专门的生产线，适应合作方的工艺与质量要求，把新车型变成可交付的产品。

2

等来华为

制造是基本功，经营豪华品牌是另一套打法。距离站上豪华赛道的舞台中央，项兴初还差一个机会。

2023年12月，江淮等来了华为。双方签订协议，约定共同打造豪华电动汽车。

“这是汽车产业转型发展的需要。”

项兴初解释，华为研发实力强，在开发流程和产品定义上能给江淮带来新思维、新视角。双方可以推动产品向中高端迈进。

在本次合作中，江淮的角色超出代工。

按协议，江淮负责合作车型的产品开发和生产基地建设；华为负责全球独家销售、营销与用户运营，并参与提升制造能力。

商标归属，是这次合作最关键的变化。

2024年，华为将“尊界”“MAEXTRO”等十余枚商标转给江淮汽车。

这一次，品牌商标属于江淮。

旧项目的经验，没有省去新项目的投入。

2024年12月，尊界超级工厂建成，规划年产能20万辆。这场合作还要求江淮围绕新产品配置生产条件和管理体系。

合作内容，从汽车搭载什么技术深入到汽车如何开发和生产。

项兴初介绍，为了打造尊界S800这款标杆产品，江淮汽车与华为联合供应链伙伴，组建了超过5000人的专项研发团队。

2025年初，尊界门店招聘员工，一批在保时捷、劳斯莱斯、宾利工作了10余年的销售人员选择加入。

同年5月，尊界S800上市，售价70.8万元至101.8万元，打出“智能”底牌，搭载华为ADS 4辅助驾驶系统和途灵龙行平台，该平台能够实现从被动响应到主动预判的转变。

数据显示，2025年9月到次年1月，尊界S800累计上险13092辆，超过保时捷Panamera、迈巴赫S级、奔驰S级同期的销量总和。到2026年9月，尊界累计交付超过1.97万辆车。

2026年上半年江淮汽车营收情况

从宾悦、瑞风A60到尊界，江淮终于拥有了一个进入百万级价格区间、实现批量交付的新品牌。

尊界一炮打响。项兴初也在2025年11月的董事会换届选举中，获得连任。

新品牌有了销量，江淮汽车期待更好的回报。2026年1~6月，其营业收入增长至221.3亿元；扣非净亏损则扩大至9.9亿元。

3

风波骤起

V800风波的发生，给江淮的豪车梦蒙上阴影。

13日的检测说明称，送检样品符合行业标准。公众质疑仍未平息。

10月15日晚，三部门对该事件展开联合调查。尊界承诺全力配合。

来源：网络

截至目前，项兴初本人并未就该事件表态。

2026年8月，尊界V800上市，两个月销量达2273辆。当下，正是起量的关键期。

9月16日，尊界交付仪式上，项兴初到场。他表示，尊界在超豪华赛道的长期投入，不会止步，后续将扩充产品矩阵；江淮将与华为及供应链伙伴一起造好车、卖好车、服务好车主。

本次刹车踏板风波，不仅打乱其计划，也冲击消费者信心。

对江淮而言，尊界商标归属自身，品牌负面舆论直接落到身上。

受舆论影响，尊界新订单遇冷，潜在购车者陷入观望。记者发现，有处于犹豫期的客户，选择暂缓下单。

风波也倒逼外界重新审视这套联合开发体系：技术、开发、生产与销售可以在协议里分工，但产品工程验证、极限工况可靠性的责任边界仍要校准。

智能化、芯片等技术创新固然重要，踏板支架等零部件也很重要。

“本次风波也给从业者提个醒：行业快速发展中，有些基础工作要落实到位，对质量安全要永远敬畏。”梅松林表示。

项兴初能否把这次暴露的问题彻底解决，决定着江淮的豪华之路到底能走多远。

图片来源：江汽集团，除标注外

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