上海
快狗打车1元出售内地业务 资料图
近日，“同城货运第一股”快狗打车（02246.HK）发公告，拟以人民币1元对价，有条件出售旗下承载内地业务的附属公司 GGEx Holdings Limited 全部股权。
据快狗打车10月16日晚间在港交所披露主要交易公告，该交易对方为吴子峰全资持有的 Crestpoint Investment Limited。本次交易属于上市规则界定的主要交易，尚待公司股东大会审议批准，存在不确定性。
交易完成后，上市公司将不再合并内地业务财务报表，退出内地快狗打车品牌运营，业务重心转向香港及海外 GOGOX 业务，公司同时提议更改中文名称为 GOGO 科技。
目标公司 GGEx Holdings Limited 为英属维尔京群岛注册主体，是快狗打车全资子公司，通过股权与合约安排，控制内地全部快狗打车同城货运运营主体，包括天津五八货运、镇江五八供应链、海南五八货运等境内经营实体；买方 Crestpoint Investment Limited 为香港注册投资控股公司，由香港商人吴子峰全资持有，公告确认买方及其最终实控人为独立第三方，与上市公司不存在关联关系。买卖标的为目标公司全部2000股普通股，交易对价人民币1元，交割时一次性转账支付。
关于出售理由，董事会称，从战略规划角度，内地市场已不再属于集团核心地域重点；目标集团虽具备持续运营能力，但业务范围与地域布局不再匹配集团现阶段优先战略。出售可精简市场布局，将管理层精力、资金资源重新调配至香港及海外 GOGOX 业务；同时新买方可为内地业务单独投入资源，实现双方共赢。
交割完成后，上市公司不再以 “快狗打车” 品牌在中国内地开展任何业务。内地快狗打车品牌、业务、债权债务、员工安排将全部归属买方承接的目标集团；上市公司未来全部业务聚焦香港及海外市场，统一使用 GOGOX 品牌运营。
从业绩层面看，公司内地业务营收持续萎缩，是快狗打车选择剥离的核心财务动因。
公告披露，承载内地业务的 GGEx 集团2024年、2025年收入分别为1.66亿元、1.32亿元，税后亏损依次为1.52亿元、7966.8万元；2026上半年收入4401.6万元，同比下滑35.7%，当期净亏损4925.9万元，截至2026年6月末未经审计负债净额约247.6万元，处于负净资产状态。
内地业务收入占集团总营收比重持续下滑至15%的同时，香港及海外业务占比抬升至85%，上市公司收入重心已经完成转移。
行业竞争层面，内地同城货运赛道存量市场激烈竞争，压缩盈利空间，快狗打车在内地市场已失去规模优势。弗若斯特沙利文数据显示，按2025年闭环货运GTV口径，货拉拉在内地市场份额达到61%，滴滴货运位居第二占12.4%，满帮旗下省省也持续加码同城货运业务；而快狗打车内地市场份额从上市时3.2%萎缩至0.5%。
同城货运属于典型规模驱动的市场，平台需要持续投入补贴获取货主、维持司机运力供给，头部玩家凭借更大订单体量摊薄获客与运营成本，而快狗打车订单体量不足，难以在抽佣、运力补贴层面和头部对手抗衡。
在此背景下，公司董事会选择退出内地市场、转向海外市场。
快狗打车控股有限公司内地业务前身是2014年上线的58速运，2017年与香港同城货运平台 GoGoVan 合并，2018年内地品牌升级为快狗打车，海外市场则采用 GOGOX 品牌运营。
平台依托数字化系统连接货主与货车司机，面向个人及企业客户提供同城货运、搬家、企业物流配套及平台增值服务，业务曾覆盖中国内地、中国香港、新加坡、韩国、印度、越南等亚洲多地数百座城市。2022年6月24日，公司在港交所主板挂牌上市，被称为“同城货运第一股” 。但上市之后，内地业务持续承压，营收规模萎缩、连年亏损，集团业务重心逐步向香港及海外 GOGOX 市场倾斜。
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