最航运 | 马士基推进苏伊士复航网络优化！新增AE18，双子星联盟六条航线大调整！

我是最航运丹尼斯。今天，2026年10月19日，马士基连续发布两份官方公告，宣布进一步优化双子星联盟（Gemini Cooperation）航线网络，涉及AE2、AE11、AE19、AE18、ME2及AE12共六条航线。

此次调整包括新增AE18航线、重新分配西地中海枢纽覆盖、调整亚洲至欧洲的港口挂靠，以及强化红海、南亚和亚得里亚海之间的运输连接。

值得注意的是，这并非六条航线同时宣布恢复苏伊士运河通行。ME2、AE12等航线此前已经公布复航计划，10月19日的新公告主要是在既有安排基础上进一步优化网络。

这也意味着，双子星联盟的苏伊士复航正在从单船通行、航线恢复，进一步延伸至整个班轮网络的结构性调整。

01｜新增AE18，四条亚欧航线集中调整

根据马士基10月19日发布的《Further enhancements to the Gemini network》，双子星联盟将新增AE18航线，并同步调整AE2、AE11及AE19。

AE18为此次明确新增的航线，将与AE19共同整合西地中海枢纽覆盖，承接原AE2、AE12及AE11在丹吉尔和阿尔赫西拉斯的部分服务功能。

AE18完整挂靠顺序为：

上海—厦门—丹戎帕拉帕斯—阿尔赫西拉斯—丹吉尔—阿尔赫西拉斯—厦门。

其他三条航线调整如下：

AE2：西行取消丹吉尔挂靠，改挂鹿特丹，改善宁波、上海至鹿特丹的运输服务。

AE11：西行新增阿曼塞拉莱港，并将丹吉尔替换为埃及塞得港，拓展中东及地中海枢纽连接。

AE19：以南沙替代上海挂靠，同时新增埃及达米埃塔港，调整亚洲至欧洲的服务覆盖。

四条航线将于11月陆续实施：

• 11月15日：AE2，MOSCOW MAERSK，646W，宁波启航。

• 11月17日：AE11，ESTELLE MAERSK，647W，上海启航。

• 11月18日：AE19，ANE MAERSK，647W，新港启航。

• 11月22日：AE18，MAERSK EDIRNE，647W，上海启航。

此次调整不仅涉及亚洲至欧洲的干线服务，也将改善亚洲至西非、拉丁美洲东海岸的中转连接。

02｜ME2新增沙特吉达港，AE12调整科伦坡挂靠

同日，马士基发布另一份公告《Network update: ME2 and AE12》，宣布对两条现有航线进行优化。

ME2：新增沙特吉达港。

调整后的完整挂靠顺序为：

恩诺尔—科伦坡—苏伊士运河—阿尔赫西拉斯—鹿特丹—伦敦门户港—汉堡—丹吉尔—苏伊士运河—吉达—科伦坡。

首批受影响船舶为MAERSK TUKANG，649E航次，预计2026年12月20日抵达吉达。

吉达位于红海东岸，此次新增挂靠将为北欧与沙特之间提供新的运输连接。

AE12：科伦坡挂靠由AE15调整至AE12。

调整后的完整挂靠顺序为：

宁波—上海—丹戎帕拉帕斯—苏伊士运河—塞得港东港—科佩尔—里耶卡—塞得港东港—苏伊士运河—科伦坡—新加坡。

首批受影响船舶为ALVA MAERSK，652E航次，预计2027年1月12日抵达科伦坡。

此次调整将强化亚得里亚海地区与斯里兰卡、印度南部及孟加拉国之间的货运衔接。

需要强调的是，ME2和AE12并非10月19日首次宣布复航。

两条航线此前已于9月公布恢复苏伊士运河通行的安排。此次公告公布的是新增挂靠及网络优化，不应重复计入新增复航航线数量。

03｜苏伊士复航进入网络重构阶段，运力影响值得关注

将10月19日两份公告结合观察，可以看到双子星联盟的调整正在呈现三个特点。

第一，从航线恢复转向网络优化。

此前市场主要关注哪些船舶重新通过苏伊士运河，如今马士基已经开始调整具体港口、枢纽分工和中转连接，说明复航计划正逐步融入常态化班轮网络设计。

第二，西地中海与红海枢纽布局同步调整。

新增AE18整合丹吉尔、阿尔赫西拉斯的服务覆盖，AE11调整塞得港及塞拉莱挂靠，ME2进一步增加吉达港，反映出马士基正在重新组织欧洲、非洲、中东与亚洲之间的航线连接。

第三，苏伊士复航对全球有效运力的影响将逐步显现。

如果更多亚欧航线由好望角绕航恢复苏伊士运河通行，航程缩短将改善船舶周转效率，并可能减少维持相同班期所需的船舶数量。

这意味着部分此前被长距离绕航吸收的运力，可能逐渐重新释放至全球市场，对2027年集装箱航运供需平衡及运价形成影响。

不过，马士基本次公告没有公布具体减少的船舶数量，因此目前尚不能量化此次调整带来的运力释放规模。

目前公布的仍是未来船期安排，实际通行仍取决于红海及周边海域的安全形势。

接下来，11月中下旬首批调整航次的实际航迹，以及12月ME2吉达港挂靠能否如期执行，将成为观察复航进度的重要节点。

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