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#五菱扬光L敢为司机撑腰#
10月17日消息，近日比亚迪王朝网络销售部总经理卢天在社交平台发布预热海报，正式宣布第三代秦PLUS即将亮相，他用“更大的尺寸、更大的空间、更大的想象空间”总结了新车的变化。
同时曝光的工信部申报信息显示，第三代秦PLUS并不是简单的小改款。尺寸、外观和空间都有了显著升级，车型直接升级为中型轿车。它仍然提供DM-i插电式混合动力和EV纯电动。预计将于10月下旬推出。
第三代秦PLUS长宽高分别为4840×1900×1498mm，轴距2800mm，相比老款车型明显变大，轴距加长82mm，车长增加75mm，车宽增加63mm，空间表现接近B级车水平，为4门5座轿跑布局，加宽加长的车身带来更宽的横向和纵向空间。后排腿部空间大幅提升，后备箱基本容积约为450L，后排座椅支持比例放倒，方便放置大件行李。
外观方面也有明显变化，新车摒弃了目前的大尺寸龙口格栅，采用了全新的鲨鱼鼻前脸造型，线条更加简洁干练。车身侧面斜靠着2800mm越级轴距，整车姿态修长宽大。轮毂提供多种样式可供选择，高配的配备了17英寸运动型轮毂，应用信息还支持天窗、外后视镜摄像头等可选配件。尾部设计与老款不同，采用了全新的贯穿式尾灯，尾门中央换成了“比亚迪”字母标识，整体设计语言更接近比亚迪汉，不少网友称之为“小汉”。
内饰部分尚未公布完整的官方图片，你认为内饰会有哪些核心变化？结合新车的定位和2800mm越级轴距，第三代秦PLUS的座舱空间将得到显著提升。它极有可能延续华步布局，释放中控下的储物区域，保留比亚迪标志性的可旋转浮动中控大屏，并配备新一代迪林克智能座舱系统，以加强手机的互联能力。它还将配备多扬声器音响、环境灯和多个充电端口。
动力方面，新车提供DM-i插电式混合动力和EV纯电动两套动力解决方案。插电式混合动力版本搭载了由1.5L发动机和电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为74kW，电机最大功率为120kW，匹配16.227kWh和24.337kWh两个电池组。对应的是CLTC纯电动128km和220km的续航里程。耗电时油耗低至2.58L，满油满电时综合续航里程为2290km。
纯电动版搭载永磁同步驱动电机，峰值功率100kW，峰值扭矩180N·m，配备磷酸铁锂刀片电池。现阶段，纯电动版尚未在工信部申报中公布CLTC续航里程。底盘方面，新车升级为前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架，告别了旧版的扭矩梁结构，更好地过滤了路面的细小颠簸，提高了高速行驶的车身稳定性。顶配版还可以选择云年-C智能阻尼车身控制系统。
在智能驾驶方面，高端车型配备了DiPilot，众神之眼B激光雷达智能驾驶系统，支持城市CNOA无画面导航，可实现自动变道、红绿灯识别、行人和非机动车主动避让等。，还支持全场景智能停车。低端车型标配基本的L2级辅助驾驶，包括AEB主动制动、车道保持、自适应巡航、360度全景图像等。
第三代秦PLUS最大的亮点是车身尺寸被充分放大，轴距达到2800mm。升级多连杆独立悬架后，空间和底盘质感都很先进。它保留了DM-i插电式混合动力和EV纯电动双动力，并赋予高端激光雷达智能驾驶，座椅舒适性配置也进行了升级。为了保持 搭载激光雷达智能驾驶的选装高端应该要10万以上，最终价格还要等到发布会官方公布。
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