埃安 Ray 7 预售 12.88 万起，华为 EMB 仅顶配独享

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广汽埃安全新 Ray 系列首款车型 Ray 7 于 10 月 17 日晚开启预售，五款车型价格区间 12.88 万至 15.88 万元。最引人注目的是，华为 DriveONE 芯片级驱动制动融合架构与 EMB 全电制动系统只出现在 15.88 万元的顶配版本上，其余四款均采用 Onebox 集成制动单元。

埃安公布的数据显示，预售开启两小时内订单达到 6,817 台。这些订单需支付 599 元意向金，在转为锁单前可退，且可抵扣 2,000 元车款。埃安称预售权益最高价值 27,000 元，适用于 11 月 30 日前锁单、12 月 31 日前开票、2027 年 1 月 31 日前提交上牌资料的买家。

Ray 7 是埃安 7 月 28 日发布的全新 Ray 系列首款车型，也是首款悬挂埃安新标识的车。车身尺寸为长 4,960 mm、轴距 2,920 mm、宽 1,900 mm、高 1,455 mm，风阻系数 0.22，官方称经过 14 项空气动力学优化。底盘采用铝混合双叉臂前悬与五连杆后悬，配 FSD 自适应减振器，转弯半径 5.3 米。车内配备 15.6 英寸 2.5K 屏幕，搭载高通骁龙 8295P 芯片与 24 GB 内存，可选装带通风、加热和按摩的一体式运动座椅。

动力方面，全系采用后置单电机，最大功率 180 kW（241 马力），峰值扭矩 235 Nm，属于华为 DriveONE 多合一电驱单元，埃安称效率达 92.5%。新车还搭载 28 合 1 热管理模块，整车重量比同级车型轻 150 kg 以上。

续航分为两个版本：530 km 车型搭载 45.58 kWh 磷酸铁锂电池，702 km 车型搭载 62.98 kWh 电池，均采用埃安弹匣电池 2.0 安全设计，CLTC 工况下百公里电耗分别为 9.7 kWh 和 9.8 kWh，零百加速分别为 7.4 秒和 6.9 秒。选装高性能套件后，702 km 版本续航变为 600 km。值得注意的是，埃安配置器将高性能运动套件列为 EMB 顶配的免费预售权益，因此该版本交付时很可能按 600 km 标注，但配置器目前仍显示 702 km，埃安尚未确认最终数据。

华为 EMB 是 Ray 7 最大的技术卖点。广汽称这是华为 DriveONE EMB 的首发车型，响应时间 78 毫秒，100 km/h 刹停距离 33 米，并声称即使四个车轮制动全部失效仍能安全停车——这是企业单方面说法。实际上，线控制动技术今年已进入中国展厅：奇瑞星途品牌于 2026 年 4 月 19 日推出 EX7 SUV，六款车型中仅增程四驱 EMB Ultra 一款搭载 EMB，响应时间 90 毫秒。与 Ray 7 一样，该技术只限于单一版本，并未全系铺开。

智能驾驶方面，三款 LiDAR 车型配备 27 个传感器，包括 1 颗 192 线激光雷达和 3 颗 4D 毫米波雷达，支持城市与高速导航辅助驾驶。埃安称其智驾模型与文远知行（NASDAQ: WRD）L4 Robotaxi 软件技术同源。两款 Driving Fun 版本则采用纯视觉方案，功能较为基础。

埃安将 Ray 7 瞄准年轻买家。广汽埃安与昊铂事业单元总裁张雄表示，团队与 1,000 多名 90 后、00 后交流，“弄清楚他们真正喜欢什么样的车”。埃安现有用户多为 70 后和 80 后，张雄还透露将在今年广州车展发布全新服务品牌。

从销量结构看，Ray 7 承担着埃安提振国内零售的任务。乘联会数据显示，埃安 9 月批发量为 39,667 辆，环比增长 17.7%，同比增长 45.3%，连续第七个月同比正增长；但新能源零售量为 24,539 辆，与 8 月的 24,510 辆几乎持平。出口消化了部分批发量：UT 两厢车 9 月批发 6,391 辆中出口 5,012 辆，V SUV 批发 3,498 辆中出口 2,752 辆。国内零售方面，i60 SUV 以 10,478 辆领跑，但较此前的 11,027 辆有所下滑；RT 轿车从 3,877 辆增至 5,122 辆；较老的 S 轿车则从 1,574 辆跌至 930 辆。

埃安尚未公布 Ray 7 的正式上市日期，预售将持续到上市。七种车漆中的热带蓝和风暴红两种颜色要到 2027 年 1 月才能交付。真正的悬念在于：6,817 个可退订单中有多少能在 11 月 30 日前转为锁单，又有多少买家愿意比 LiDAR CATL 版多付 1 万元选择线控制动顶配。