辽宁
成兰铁路
成兰铁路是串联我国西南地区川甘两省的关键干线铁路，其整体走向呈现出“川北入山、甘南出峡”的鲜明特征，精准衔接起西南核心经济圈与西北少数民族聚居区，彻底打破了川甘交界地带千年以来的地理交通壁垒。
这条铁路起于素有“天府之国门户”之称的四川省成都市，从成都青白江站引出后，首先向西北方向途经德阳市下辖的绵竹市、阿坝藏族羌族自治州的茂县，顺着岷江河谷的平缓台地一路向北延伸——这一段线路特意避开了岷江干流的核心生态保护区，同时兼顾了沿线羌寨、藏乡的出行需求，填补了阿坝州中北部不通铁路的历史空白。
在穿越了海拔近3000米的茂县叠溪隧道群后，成兰铁路转向西北纵深切入青藏高原东缘的邛崃山系核心地带，以桥隧比高达94%的超高工程密度，依次穿过松潘县、九寨沟县境内的高寒峡谷区：为了避开世界自然遗产九寨沟的核心景观带，线路特意在九寨沟县城外围设置站点，既满足了游客的集散需求，又最大程度降低了对世界遗产地生态环境的扰动，这一线路设计还被国际铁路联盟收录为生态选线的典型案例。
离开阿坝州境内的高山峡谷段后，成兰铁路进入甘肃省甘南藏族自治州境内，经舟曲县、宕昌县接入兰渝铁路的哈达铺站，最终与兰新铁路、兰天铁路等干线衔接，直抵甘肃省会兰州市。这一走向并非随机规划：早在2008年汶川地震后，西南交通大学地质工程系的调研数据就显示，川甘交界的岷山断裂带沿线缺乏横向交通干线，是应急救灾的核心短板，成兰铁路的最终走向正是结合了地质安全性、生态保护性、民生普惠性三重维度，既避开了地震活动最频繁的断裂带核心区，又串联起了沿线近20个少数民族乡镇、3处5A级景区与4个国家级贫困县，成为名副其实的“民生线、生态线、振兴线”。
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