全国每5块退役电池，就有1块在这里重生

2026年，国内新能源汽车动力电池退役量预计逼近50万吨，意味着平均每天有超过1300吨废旧电池需要找到“归宿”。到2030年，废旧动力电池产生量预计将超过100万吨。退役高峰之下，这些废旧电池究竟去了哪里？日前，记者走进位于宜昌高新区的邦普全链条一体化产业园，实地探访一块块“退役”动力电池在这里完成的从“废”变“宝”的重生之旅。

宜昌邦普全链条一体化产业园

“全国每5块退役电池，就有1块在这里重生”

走进园区，货运车辆往来穿梭，仓储区内一排排废旧动力电池包整齐码放，形态各异、大小不一。“这些电池的健康度都衰减至80%以下，充电速度下降，续航缩水，动力输出减弱。”宜昌邦普公共事务部经理陈兆哲告诉记者。截至目前，邦普循环（整个集团）已在全球布局七大生产基地，年处理能力跃居世界第一，达超40万吨，而作为全球唯一可以同时回收处理三元锂电池和磷酸铁锂电池的循环利用企业，2030年规划总回收处理能力将超100万吨。

电池黑粉

在邦普循环厂区内，废旧动力电池经放电、破碎、浸出除杂、合成等工序后，被加工为磷酸铁与碳酸锂。仅一路之隔，邦普时代新一代磷酸铁锂生产车间承接同园区产出的原料，通过研磨、干燥、烧结、粉碎、包装，制成磷酸铁锂粉料，发往下游企业生产新电池。

宜昌邦普全链条一体化产业园

“从废旧电池到电池正极材料新一代磷酸铁锂，这趟循环之旅最快仅需一周即可在园区内完成。”陈兆哲说。宜昌邦普率先建成全国首条10万吨级磷酸铁锂电池循环利用产线并量产，目前全国每5块废旧动力电池，就有1块在宜昌“重生”。2026年1-9月，宜昌邦普产值达186亿元，同比增长132%。

“难在分离提取，就像在微观世界里精准捞针”

这场重生的“点睛之笔”，藏在分子世界里。

“最难的环节是分离提取。”陈兆哲告诉记者，破碎电池得到的“再生黑粉”溶解后，经过除杂、结晶，让锂、铁、磷等元素各归其位。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，核心是“从哪里来，到哪里去”，通过短程资源再生工艺把废旧电池中的核心金属循环再造成为新材料，打破了原生资源与再生资源间的技术屏障。

邦普循环电池循环利用产线

如今，通过DRT定向循环技术，邦普循环已实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5%、磷、铁回收率90%以上，并带动整个行业高质量发展。凭这份“硬功夫”，宜昌邦普循环科技有限公司入选工信部“2025年度国家级绿色工厂”，其牵头项目还摘得国家科学技术进步奖二等奖。

“从摇篮到摇篮”的工业理想还在延伸

不止于后端回收的技术攻坚。邦普循环还在国际上首次提出“RPPD逆向产品定位设计”技术理念，从源头可再生利用视角切入，反向赋能新产品绿色设计，从根本上提升动力电池材料再生利用率。这套理论技术方法与产业闭环深度融合，并在宜昌邦普全链条一体化产业园实现了规模化应用。

今年7月，邦普循环还凭借智能电池定位回收技术，斩获“2026年欧洲发明家奖”双项殊荣，成为该奖项创办以来首个同时包揽两项大奖的中国企业。

邦普循环电池循环利用产线

政策层面也在持续加码。2026年4月1日起，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，标志着行业正式进入“持证上岗”时代，合规企业将迎来良性发展窗口期。

“取之于废电池，复归于新电池。”在陈兆哲看来，邦普循环始终践行着“从摇篮到摇篮”的工业理想。随着退役高峰的到来和长效监管机制的落地，这片产业园正为动力电池产业绿色低碳循环发展提供可复制、可推广的实践样本。

宜昌邦普时代新一代高性能磷酸铁锂正极材料

邦普的成长，是宜昌高新区产业拔节生长的一个生动缩影。近年来，宜昌高新区加快构建绿色化工、新能源新材料、生命健康三大主导产业体系，其中新能源新材料已形成“磷矿-原料-前驱体-正极材料-电池循环利用”的完整闭环，一批链主企业加速集聚、聚链成群。

“我们将立足资源禀赋，依托邦普、远景动力、欣旺达等头部企业，构建‘矿-材-芯-储-收’全生命周期产业链，加快打造全国领先的新能源电池产业集聚区。”宜昌高新区党工委委员、管委会副主任丁寒松表示。

来源：三峡商报

【来源：三峡商报】

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