北京
重温红色历史，是为了更好地阔步向前。红二十五军长征出发地信阳是大别山革命根据地的一部分，近日，一批服务老区建设的重大工程正在加紧推进，疏港铁路、豫东南水运枢纽、淮河大桥等项目同步建设，跟随记者的镜头去感受老区蓬勃发展的活力。
记者在淮滨县淮河大桥建设现场，带来三个重点工程进展。首先是淮河大桥改建工程最新进展，这里原为国道220淮河大桥老桥位置，老桥现已拆除，新桥正在加紧建设。
借助虚拟技术可以看到，新的主桥采用独塔斜拉结构，塔高108米，桥面跨淮河的跨径达155米，按照三级航道标准来建设，桥面跨河区域的净高超过10米，可满足2000吨级船舶双向通航。
在淮河大桥上游不远处，另一项工程，豫东南水运枢纽工程正在建设。该项目是国家“四纵四横两网”高等级航道布局中的内河航运重点工程。
以往，淮滨上游河段受水量条件限制，仅能季节性通行几百吨级小船。想要通行大型船舶，需要抬升河道水位。这项工程将通过节制闸蓄水，最大蓄水抬升高度可达8米。水位抬升后，上游河道同样可通行2000吨级船舶，让淮河这条“黄金水道”进一步向中原腹地延伸。
再看向下游的淮滨港。淮滨港于2022年正式通航，目前年吞吐量1080万吨。现阶段港口进出货物主要依靠公路运输，存在运量有限、运输成本偏高的问题。为此，疏港铁路项目正在加紧建设。这条疏港铁路一端直达淮滨港码头。工程建成后，铁路运来的货物可直抵港区，实现铁水联运。
通过示意图可以了解到，这是革命老区信阳2023年至2035年内河航运发展规划图，记者当前所处点位就在淮滨港。沿着淮河向上，信阳市中心港区正在规划建设。
目前，信阳市已规划形成“一港四区”布局，构建起以淮河干流为主、六条支流协同的航运网络。地处大别山区的信阳，虽坐拥淮河黄金水道，但过去受多式联运衔接不畅、交通基础设施薄弱等制约，大量物资难以通过航运出海。随着一批工程项目协同推进，豫东南地区交通短板将得到补齐，为革命老区打通一条出海大通道，助力老区高质量发展。
（来源：央视新闻客户端）
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