北京
宝马肯定不是因为2.0t比以前那些发动机更好，所以才给你用的2.0t；
而是因为你比过去那些宝马车主更穷，所以才给你配的2.0t。
按照用户定位和购买力折算，宝马用户群是一届比一届下沉。
当然，这是车厂的选择，不是你的问题。
要是没有2.0t的宝马，你现在可能正开着尼桑。
嗯，我提供个真实故事。
我爸的车，日系某2.5 v6，有一次下车忘了熄火，大概就是怠速了一个多小时。
我一直是怎么看的呢？v6好平顺，怠速跟熄火差不多安静，害得我都忘了熄火锁车。
一直是这么看的，直到我的2.0T某一次也忘了熄火。
从此对v6再无执念。
-统一回复下:
V6是vq25机头的q70l
L4是工业垃圾宝马730li
车没锁，点了锁车键，但是其实没锁上，也没注意。
当年我一个朋友，
日系某2.5 v6，
开着去沙漠旅游，
迷路了，
靠着汽车怠速时，尾喉流出的水，
艰难的挺过了最初的7天，
最后也没获救，
要是用2.0T就不用受这罪了。
其实很多人有个严重误区 ： 缸数多 => 油耗高。
2.0t放在a、b级车上是非常舒服的，例如高尔夫、mini、帕萨特这种车，弄个ea888上去，高尔夫秒变gti有木有？mini上来个高功b48，直接从cooper干到jcw，爽不爽？
在这种小车上装1.4t、1.5t是足够的，但是2.0t是能爽的，所以2.0t在这种车上是不会被喷，但是大概率会被说油耗高。。。
但是上到C、D级车，例如bmw的730.。。。 emmm，其实用b58的3.0t反而比b48的2.0t更省油。。。。 因为6缸车的低转速扭矩更大。。。 2.0t的730、gle、x5、xc90、xt6这种大车，基本都得配一个电机用。。。 要不然油耗真的要起飞。。。
所以一般对2.0t有意见的，基本都是对C、D级的车上2.0t有意见。。。 不过这也确实是厂家太过分，当然车船税也有点问题。。。
2.0T装在B级轿车上挺好的。
嘲讽2.0T的情况是，把2.0T发动机装在C级车，行政级别的D级车，还有大型SUV上。
车价已经那么贵了，装2.0T发动机，太没排面了
因为主机厂太鸡贼了。
2.0T在A级车B级车上的时候，我记得当时都是叫好的。因为调教好的2.0T马力还是很猛的。
那个时候放在小钢炮上嗷嗷叫，放在家用车上动力好。
但是，后来主机厂们突然把2.0T放到C级车，甚至是D级的高端豪华车上了。
这些级别更高的车，1是需要需要更好的行驶品质。2是需要V6V8的逼格。
从那个时候开始，就有很多人开始吐槽2.0T了吧
因为6缸和4缸之间有做功冲程叠加这道物理上不可逾越的鸿沟！
你说4缸增压动力完爆小排量6缸自吸，那只是大功率输出，或者涡轮起正压的时候。而6缸引擎可是从怠速到地板油平顺，声浪完爆4缸涡轮的。
4年锐志，3年VQ37车主路过。
这个事儿吧，取决于你怎么看待这个2.0T了。
你是把装在小钢炮上，还是装在中大型suv上，在不同的车主眼里，它就是不同的体验。
反正我作为XC60车主，天天看别人吹2.0T多么多么牛b，什么动力多么强......好像这玩意有多了不起似的。
实际体验就是，2.0T在我实际感受上，还不如开我老婆的五菱mini玩具车有劲儿......
五菱的宏光miniEV，对就是那个剁椒鱼头，三代马卡龙的车型，动力就40匹......但是tmd车重才700公斤......每一脚都是地板，每一脚都可以是40匹充分释放。
你让我接近2吨重的2.0T拿头去打......
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