为什么据说亚太每多一座工厂，深圳就多一位客户 | 区域观察

来源：财经无忌

深夜十一点，深圳盐田港的泊位上还亮着灯。

一艘四百米长的巨轮靠在岸边，差不多四个足球场首尾相接，岸吊把一箱箱货物吊上船。

如果你此时路过码头，海风里有机油和铁锈的味道。

几十年前，这一带还是滩涂和蚝田，渔民摇着橹，在珠江口讨生活。如今同一片水面，停着四百米长的巨轮，装着要发往半个亚洲的货。我有时会想，一座城市的变化，到底是哪一天开始提速的，谁也说不清。

这些箱子会驶向欧洲、美国和东南亚。而深圳和亚太之间的生意，我起初以为不难猜，后来发现猜错了。

变化不在箱子的数量，在箱子里装的东西。

在深圳的这几天，我总有种恍惚：这座城市变得太快，快到每一次转身都来不及回头看。

11月18日，APEC第三十三次领导人非正式会议将在深圳开幕。21个经济体的领导人将齐聚这座城市，而在会场之外，另一套秩序早已运转多年。

10月中旬，华强北一场“AI八骏国际必买榜”发布活动上，一位约旦游客站了出来：要一副能拍照、能实时翻译的AI眼镜，预算不超过400元。

华强北AI八骏发布会现场

现场没有冷场。

创客周家豪打开AI模型，调度华强北的公版方案，几分钟出设计图和物料清单；“小递闪送”的几名骑手分头跑遍周边市场配齐零件，工程师当场组装调试。

一个小时后，这副眼镜戴在了他脸上。

这一小时演示的背后，是深圳眼下最抢手的东西。它不是货架上某一件现成的商品，而是一套能力，你要什么，我马上给你做出来。

这套能力的背后，是零部件、方案和供应链。它照见的不只是一家档口的生意，更是整个深圳产业位置的挪动。

深圳正在换一个位置，从亚太消费市场的一个卖家，变成工厂背后的供应商。

最先透出这个信号的，是外贸数据。

2025年，深圳进出口4.55万亿元，连续第二年位居内地外贸城市首位，约占全国十分之一、广东全省的48%；其中出口2.74万亿元，连续33年居内地城市第一。

夜幕下的深圳盐田港码头繁忙景象

与APEC直接相关的数字，更能说明深圳与亚太的咬合程度：深圳对APEC经济体的进出口值，从1996年的2675亿元，增长到2025年的3.13万亿元，占了全市外贸总值的近七成；2026年上半年，这个数字达到1.98万亿元，同比再涨33%。

这些外贸数字背后，首先是产业的变迁。

三十多年前，深圳的工厂靠的是廉价的手。女工们低着头，在流水线上一天装几千个零件，挣的是替人代工的一点辛苦钱。那时候，没人会想到这座城市有一天能自己定义产品。产业往上走的路很慢，慢到身处其中的人几乎感觉不到，只有把时间拉长了看，方向才清晰。

产品结构的变化最直接。2026年上半年，深圳高技术产品进出口1.7万亿元，占全市外贸总值的59.1%；电脑零部件、电子元件等AI相关产品合计1.28万亿元，增长50.1%，是眼下领涨的品类。

深圳优必选智能车间

贸易方式的变化更能说明问题。

早在2015年，深圳一般贸易规模就超过了加工贸易；到2025年，一般贸易进出口2.44万亿元，占比达到53.5%。这意味着深圳外贸正从替人组装，转向经营自己的产品和品牌，更多附加值和贸易主导权留在了本地。

把这几组数字放在一起，深圳的产业正在完成一次位置升级：从把成品卖给亚太的消费者，转向把零部件、装备和技术方案卖给亚太的工厂。

在我的家乡浙江，安吉的家具厂老板，这两年常往越南跑。

安吉是中国椅业之乡，县里已经有23家企业在越南落地35个生产基地。关税压上来，客户催着转移，越南的人工成本大约只有国内的一半上下；可厂子搬过去才发现，板材、部分五金件和生产设备，还是得从中国进。

这样的故事，这两年在东南亚反复上演。它背后是一轮正在展开的浪潮：亚太在重新工业化，而中国处在这轮浪潮的上游。

据海关总署数据，2026年上半年，中国与东盟货物贸易4.34万亿元，同比增长18.2%；其中中间品贸易2.86万亿元，增长24.5%，约占双边贸易的三分之二。有分析据此称，中国正在成为亚太制造业的供给中枢。

深圳港

深圳，是这座供给中枢里最大的引擎之一。

亚太的工厂建得越多，流水线转得越快，对深圳上游供应链的需求就越大。亚太每多一座工厂，深圳就多一位客户。

这话听着像生意经，底下却是一层更深的道理。

过去几十年，工厂一直在挪窝，从欧美挪到东亚，再挪向东南亚。每一次挪动，都有人担心自己会被落下。可事实是，一座工厂落地，牵动的是一整条链，链条的另一头，常常还连着深圳。

深圳供给亚太的品类，早已超出外界的旧印象。

电子中间品是基本盘。2026年前7个月，深圳对东盟进出口5067.7亿元、增长20.5%，其中电子元件出口增长43.8%。

智能装备是增速最快的板块。前8个月，深圳各类机器人出口111.3亿元，同比激增12.2倍；这些装备里相当一部分，最终用户是亚太各国的工厂。

新能源与储能是第三张牌。欣旺达等企业的储能设备，正通过深圳港的航线运往海外。

港口和物流本身，常被低估。2025年，深圳港集装箱吞吐量突破3500万标箱，稳居全球第四，往返APEC成员经济体的货运量占外贸总量的一半。

今年7月，深圳港又与澳大利亚、韩国、印度尼西亚等10个APEC经济体的16个港口签署友好合作协议，共建亚太绿色航运走廊。在亚太的产业分工里，深圳不仅供货，还负责铺设“血管系统”。

APEC经济体港口友好合作协议签约现场

货物是双向流动的。前7个月，深圳进口电脑零部件3552.6亿元、增长92.9%。AI算力浪潮之下，深圳一头是亚太工厂的上游供应商，另一头是亚太零部件进入中国市场的组装中枢，齿轮咬合，难分彼此。

资本同样双向流动。深圳市商务局的数据显示，2026年上半年，来源于APEC其他经济体的实际使用外资，占全市实际使用外资总额超过九成；深圳企业在APEC其他经济体的实际投资，也占全市对外投资总额近六成。贝特瑞在印尼建成中国负极材料行业首个海外投产基地，泰国开泰银行把中国总部设在深圳。工厂和市场，正在彼此的腹地融合在一起。

深圳宝安一间不起眼的产业园里，有支团队在挑战一件难事。

他们要造一只机器人灵巧手，能抓能转，接近人手的灵活。10月初，央视记者跟着中科院深圳先进院的孙天夫团队做了一次实验：图纸完成后，工业级3D打印结构件和电路板，三天内全部到货。接单的企业“一件起订”，小批量拼单生产，全部花费一千五百元上下。

孙天夫团队设计的机器人灵巧手

同样的打样，过去要等十天半个月。

三天与十天之间的差距，不是加班加点拼出来的。从伺服电机、减速器、力矩传感器到各种结构件，灵巧手需要的核心零件，在珠三角大多能在一两个小时车程内配齐，不少当日下单、当日交付。

中间品贸易这套逻辑要长期成立，有个前提：上游的位置守得住。

而这并不容易。

中间品从来不是无法追赶的壁垒，东盟的工厂也在向上游爬升，关税政策和供应链重组带来的不确定性，深圳企业每天都在面对。

深圳的办法只有一个：把产业持续向高处推。

卡位这个位置的，首先是产业集群的密度，这是深圳守住上游的基础。深圳宝安的官方口径是，机器人零部件最短配套距离，不出五公里。灵巧手团队那种“当日下单、当日到货”的底气，正来自这份密度。

光有密度还不够，深圳在研发上的投入同样压得很重。

2024年，深圳全社会研发投入强度达6.67%，居全国城市首位，其中九成以上来自企业，这在全球都不多见。“十五五”期间，这个数字将提升到7%。它的特点是带着强烈的产业化属性：钱花出去，落点是能被市场买单的产品。

拓竹科技是个典型。这支从大疆走出来的团队，用造飞行器的方法重做3D打印机，2025年出货量登顶全球第一，市占率约四成；加上另外三家深圳企业，“四小龙”合计拿下全球消费级3D打印机约九成的份额。

海外创客正在使用3D打印机

技术优势在这里，很快就被换算成市场优势。

比这两样更难被复制的，是应用场景的迭代速度。影石扎根深圳宝安，看重的就是这里的“2小时供应链生态圈”：90%的原材料在两小时车程内完成采购，新品从概念设计到量产交付，周期以周计。

“上午设计、下午打样、次日量产、一周出海”，华强北从业者把这套节奏叫做“深圳周期”。

速度这件事，单看一次两次没什么了不起，难的是让它变成日常。当“快”成了这座城市的本能，它就不再是某家企业的优势，而是一整片土壤的脾气。别人可以复制一条产线，却很难复制这种气质。

亚太工厂对零部件、装备和解决方案的需求不断向高端迁移，而持续定义那个“高端”的，依然是深圳。

中间品谁都可能被追赶，深圳手里握着的，是一代快过一代的技术。这份家底，是APEC中国年里深圳最实在的注脚。

今年APEC的主题是“建设亚太共同体，促进共同繁荣”。

深圳城市景观

在产业与贸易这一层，共同体早已先行运转。它不在宣言里，而在每天进出深圳港的集装箱里，在连接亚太各港口的航线上，在亚太工厂那些产自深圳的零部件里。

显然，深圳的实践，已经给出了下半句：亚太共同体的地基，是一座工厂一座工厂、一个集装箱一个集装箱建出来的。

深圳，正是打地基的地方。