辽宁
南京都市圈南部超级枢纽迎来关键节点，禄口机场三期扩建工程开工时间基本落定，这座投资超343亿的重大工程，将新建T3航站楼、第三跑道，目标瞄准年旅客吞吐量6000万、货邮90万吨的目标。随着三期工程推进，两条城际铁路——宁宣铁路、扬镇宁马城际也迎来新机遇，共同打造南京“空铁联运”的现代化空港枢纽。
禄口机场作为长三角重要门户机场，当前T1、T2航站楼和两条跑道已经接近饱和，节假日航班保障压力大。三期工程规划新建3200米第三跑道、T3航站楼、大型国际货运区，同步配套轨道接驳工程。项目目前已经完成节能审批等关键前置手续，省市成立专项专班，全力推进立项审批，按照计划，十五五期间正式开工。工程完工后，禄口机场不再只是单纯的航空港，将变身集高铁、城际、地铁、高速于一体的综合交通中心。
很多人会疑惑，机场扩建，为什么一定要配套两条城际？核心原因就是空铁联运。宁宣铁路、扬镇宁马城际，都会引入禄口机场地下站，未来旅客可以直接坐高铁抵达航站楼，不用再长途驾车或者转乘地面大巴。
宁宣铁路，南京到宣城，线路从南京南站南下，经过禄口机场、溧水、高淳，进入安徽宣城。这条线路机场段优先推进，是最先落地的部分。建成之后，高淳、溧水居民，还有皖东南宣城一带的旅客，可以坐高铁直达机场，不用绕路南京主城。
扬镇宁马城际，起于镇江丹徒站，途经句容、禄口机场，向南抵达马鞍山南站，对接巢马城际。这条线路串联扬州、镇江、南京、马鞍山，是南京都市圈横向轨道大动脉。未来扬州、镇江、马鞍山市民，都可以搭乘城际直达禄口机场，不用穿越南京主城区。
不过两条城际前路并非一路坦途，各自面临不同挑战。宁宣铁路机场段优先开工，全线计划2026年底开工；扬镇宁马城际需要江苏、安徽两省协同推进，前期工作持续深化，争取纳入十五五规划，稳步推进可研审批。跨省城际项目最大难点，在于两省审批时序、土地征拆、投资分摊协调，这也是项目推进节奏偏慢的核心原因。
禄口机场三期+双城际落地，影响不止出行。轨道打通之后，禄口临空经济示范区的价值将彻底释放。空铁枢纽会吸引航空制造、跨境电商、现代物流等产业落地，打造南京南部产业增长极。对于整个南京都市圈而言，皖东南、镇扬片区和南京的联系将大幅拉近，形成一小时通勤圈。
简单总结：禄口三期是硬件扩容，宁宣、扬镇宁马城际，是给空港装上轨道翅膀。机场负责联通全球，两条城际负责把都市圈人口快速汇集到机场。等到项目全部落地，南京将真正建成长三角一流的空铁联运枢纽，南京南部、苏皖交界区域发展格局都会迎来重塑。
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