刘强东，要开全国最大的机器人4S店？

图片由AI生成/仅表达文章意境无其他用意

以前总有人担心，等机器人普及了，快递员是不是就要失业了？

刘强东倒是提前想好了一个办法：既然机器人要抢快递员的饭碗，那就让快递员学会修机器人。

以后机器人负责送快递，快递员负责给机器人看病。机器人在外面干活，人类在后面负责维修保养。

这个画面多少有点赛博朋克的味道。

更有意思的是，刘强东似乎还从中发现了一门新生意：给机器人开4S店。

10月18日，京东披露了机器人售后业务的最新进展：已经与智元、云深处、众擎、松延动力等近百家机器人企业达成维修服务合作。

未来5年，京东计划建立覆盖全球100多个国家的机器人售后维修网络，同时创造超过10万个机器人维修工程师就业岗位。

看到这里，我突然觉得，刘强东这次的生意做得挺有意思。

一边准备大量采购机器人，让机器人替人干活；另一边又把原来的员工送去培训，让他们学会修机器人。

顺便，还准备帮其他机器人公司解决售后维修的问题。

机器人厂商负责造机器人，京东负责给机器人修胳膊、修腿。

这生意听起来，还真有点意思。

01刘强东：机器人来了，70万兄弟怎么办？

其实，刘强东早在今年6月份就公开谈过这个问题。

在2026年APEC工商领导人中国论坛上，他直言，未来机器人会承担大量快递配送工作，传统快递员岗位可能受到冲击。

刘强东当时有句话说得很直接：

将来都是机器人送货了，根本不需要快递员，一定是机器人送货，但是我并不需要我们70万兄弟没有饭吃、没有工作。

于是，京东内部提出了一项名为“涅槃计划”的项目。

按照刘强东的介绍，京东已经在全国签约了120所学校，希望通过技术培训，让快递员等一线员工逐步掌握机器人维修、保养等技能。

不得不说，刘强东这个思路挺有意思。

以前，快递员最大的竞争对手可能是隔壁快递公司的同行。未来，竞争对手可能变成一台不会喊累、不用请假，还能24小时工作的机器人。

更扎心的是，机器人甚至不用考虑升职加薪。

但机器人也有弱点。

电池会老化，电机会损坏，传感器会出问题，关节也需要保养。就算AI再聪明，也不能保证机器人永远不出故障。

机器出了问题，终归要有人来修。

既然未来机器人可能替代部分快递员，那干脆提前培训快递员，让他们去维修机器人。

而且，这件事京东已经开始行动了。

今年8月，京东组织了首批机器人维修工程师转型培训，参与者包括快递员、仓管员、质检员等一线员工。

其中，一位41岁的快递员冯本宣，在京东工作了十多年，此前有家电维修经验。经过20多天的培训，他完成了相关考核，准备前往京东昆山维修中心上岗。

从每天送快递，到给机器人检查电机、维修零部件，这位快递小哥的职业生涯发生了不小的变化。

以前大家讨论机器人取代人类工作，大多还停留在想象阶段。

现在，部分劳动者已经开始学习如何维护这些新技术了。

这件事挺有意思，也挺值得思考。

02机器人抢走的饭碗，还能靠修机器人找回来吗？

不过，京东这个计划还有一个很现实的问题。

机器人取代快递员之后，真的能创造足够多的维修岗位吗？

我觉得这件事没那么简单。

首先，机器人维修需要一定的技术门槛。机械、电路、传感器、软件系统，哪怕只是基础故障排查，也需要掌握相关知识。

像前面提到的冯本宣，本身就有家电维修经验，而且喜欢研究机械和电路。

但对于那些完全没有技术基础、长期从事配送工作的人来说，转型难度显然更大。

其次，机器人替代多少人工，与它能创造多少维修岗位，两者之间未必成正比。

比如，一台配送机器人可以承担原来几个人的部分工作，但一名维修工程师，可能同时负责几十台甚至更多机器人的维护。

随着机器人技术进步，设备故障率可能下降，AI故障诊断和远程维修技术也会越来越成熟。

说不定将来连修机器人这件事，都要被AI抢走一部分工作。

那就有点尴尬了。

好不容易从快递员转型为机器人维修工程师，结果干了几年，又要担心被AI取代。

所以，对于京东提出的未来5年创造10万个就业岗位，我觉得值得期待，但还要看实际落地情况。

毕竟，这是未来的就业规划，并非目前已经招聘10万人，也不代表京东现有的70万蓝领员工都可以顺利转型。

不过，我还是挺认可刘强东提前考虑员工转型这件事的。

因为AI时代一个很现实的问题是：企业采用新技术之后，生产效率提高了，成本降低了，但原来的员工怎么办？

程序员、设计师、客服、司机、快递员，越来越多职业正在受到AI和自动化技术的影响。

大家都说AI会创造更多新职业。

这个判断可能是对的。

但有一个问题经常被忽略：失去旧工作的人，未必能够顺利获得新工作。

企业采购机器人可能只需要下一张订单，但对于一个干了十几年快递的员工来说，换一条职业赛道，意味着重新学习，甚至重新适应整个工作环境。

这需要培训，也需要真正的就业机会。

所以，我觉得京东这次探索的价值，恰恰在于它尝试把企业自动化与员工职业转型结合起来。

当然，刘强东考虑的可能还不只是员工就业问题。

因为京东正在布局的机器人售后业务，本身就需要大量专业维修人员。

如果能把快递员培训成合格的维修工程师，既解决了一部分员工转型问题，又为京东培养了新的技术人才。

一举两得。

更有意思的是，京东似乎已经发现，这批维修工程师不仅能给自家的机器人干活，还能帮其他机器人厂商解决问题。

03机器人界的4S店，这生意可能还真能挣钱

最近几年，机器人行业越来越热闹。

宇树、智元、众擎、云深处等公司纷纷推出新产品，大家比拼的东西也越来越多。

谁家的机器人跑得快？谁家的机器人能翻跟头？谁家的机器狗能爬楼梯？

甚至有些机器人已经开始跳舞、打拳、表演节目了。

但有一个问题似乎很少有人讨论：

这些机器人卖出去以后，坏了谁来修？

比如，你花几十万元买了一台人形机器人，结果用着用着，电机坏了，关节不转了，电池也出了问题。

怎么办？

联系原厂当然可以。

但如果厂家在深圳，客户在新疆，维修成本可不低。

如果机器人卖到了欧洲、美国，情况可能更加麻烦。

今年8月，时代财经就报道过一个案例。

一台咖啡机器人在英国伦敦发生故障，原厂工程师远在中国，跨国维修非常麻烦。

最后，京东从英国当地维修站点派出工程师，约4小时就完成了维修。

这个案例虽然不大，但背后其实藏着一门生意。

对于机器人厂商来说，产品研发制造已经需要大量投入，如果每进入一个城市、一个国家，就要自己建设维修中心、招聘工程师、储备维修配件，成本会非常高。

特别是很多机器人创业公司，产品可能刚刚卖出几百台、几千台，哪有那么多钱在全国甚至全球建立售后维修网络？

这时候，如果有一家企业能够帮助不同品牌提供维修服务，大家就省事多了。

京东恰好看中了这个机会。

去年10月，京东就开始布局机器人售后维修。今年4月，还推出了一个挺有意思的服务，叫“机器人救护车”。

简单理解，就是专门给机器人看病。

人形机器人、机器狗、AI陪伴机器人等设备出现故障，可以通过服务网络进行诊断、维修、零部件更换等操作。

京东还提出了一个“120”服务标准：1分钟响应、2小时上门、小故障争取当天修复。

看到这里，我突然觉得，这不就是机器人界的4S店吗？

而且，京东还不满足于维修机器人。

从已经披露的信息来看，安装调试、维修保养、零部件供应、设备回收，以及售后管理系统，京东都开始涉足。

我觉得这里面有个相当有意思的商业模式。

机器人可以只买一次，但维修保养可能持续很多年。

就像汽车一样，买回来之后需要定期保养，零部件坏了需要更换，出现故障需要维修。

尤其是工厂、仓库、酒店、商场里的商用机器人，设备一旦出现故障，可能影响正常营业。

对于企业来说，机器人坏了不可怕，怕的是坏了以后没人修，或者一修就是十天半个月。

只要维修服务可靠、价格合理，企业就有动力为此付费。

而且，机器人售后还能衍生出不少生意。

维修可以收服务费，更换零部件可以产生配件收入，定期巡检和保养可以按合同收费。

京东还开发了机器人售后SaaS系统，可以帮助机器人厂商管理维修工单、故障预警和派单流程。至于软件能否单独形成收入，还有待观察。

这门生意还有一个挺有意思的地方。

机器人厂商之间竞争越激烈，第三方维修服务商反而可能越有机会。

宇树卖得好，可以修宇树的机器人；智元卖得好，可以修智元的机器人；其他机器人品牌发展起来，同样可能产生新的维修需求。

京东不用非得押中某一家机器人厂商。

只要整个机器人市场持续增长，售后服务需求就可能跟着增长。

当然，我觉得这门生意也没有想象中那么容易。

现在很多机器人还处于商业化早期，真正大规模进入企业日常生产的设备数量仍然有限。

如果一个维修中心一年接不到多少订单，光是场地、工程师工资和设备成本，就可能把维修收入吃得干干净净。

另外，不同品牌的机器人，机械结构、软件系统、维修标准都不一样。

有些故障还必须依赖原厂授权、技术资料和配件供应，第三方维修商并不一定能独立解决。

所以，机器人4S店最终能不能赚钱，关键还得看机器人保有量、维修订单密度以及维修成本。

但这个方向，我个人确实比较看好。

因为随着机器人逐渐从展厅里的科技产品，变成工厂、仓库、商场里的生产工具，售后服务的重要性会越来越高。

当年汽车越来越普及，催生了庞大的汽车维修保养市场。

未来机器人越来越普及，会不会也催生出大量机器人维修店？

我觉得完全有可能。

而京东已经开始提前占位置了。

04以后人类的工作，会不会就是伺候机器人？

写到这里，我突然想到一个略带黑色幽默的问题。

我们辛辛苦苦发展AI和机器人，原本是希望让机器帮人类干活。

结果发展到最后，会不会变成机器人负责干活，人类负责维修机器人？

当然，这只是调侃。

但从京东这件事来看，一个新的变化已经开始发生。

随着机器人逐渐进入真实业务场景，一些传统工作可能减少，新的技术服务岗位也会随之出现。

以前快递员负责送快递，未来可能要负责维修配送机器人；以前工人负责操作机器，未来可能转向机器人调试、维护和管理。

不过，这种职业转换能否顺利完成，还需要时间验证。

至于京东，我觉得刘强东这次的思路还挺有意思。

既然未来机器人可能替代一部分人工岗位，那就提前培训员工，让他们掌握新的技能。

既然机器人厂商越来越多，售后维修会成为一个普遍问题，那就尝试把这门生意做起来。

当然，京东最终能不能成为全国最大的机器人4S店，现在还不好说。

但机器人维修服务，确实是一个值得关注的新市场。

以前京东负责把商品送到用户手里，以后可能还要负责把送商品的机器人修好。

机器人厂商还在忙着比谁跑得快、跳得高，刘强东已经开始琢磨怎么给它们修胳膊、修腿了。

这个生意，有点意思。