天津
10月18日，比亚迪旗下个性化品牌方程豹汽车正式官宣：品牌累计销量突破60万辆。从2023年品牌发布到跨过60万门槛，方程豹用时约35个月；而从8月突破50万辆到10月达成60万辆，仅用了2个月，50万至60万的增速在新势力品牌中处于最快一档。
品牌月销量已经连续3个月位居新势力品牌前三。9月方程豹交付43,181辆，同比增长79%，在比亚迪集团当月销量中占比升至9.3%。更值得关注的是增长质量：在行业价格战持续的背景下，方程豹累计成交均价保持在22.2万元，其中豹5均价26.4万元、豹8均价39.7万元、钛7均价20.9万元、方程S及方程S GT均价21万元，走的是一条不依赖低价换量的路径。
产品线从“一款越野车”铺到“四个序列”
方程豹的起点是2023年8月登场的豹5，依托DMO超级混动越野平台切入电驱硬派越野，此后豹8进一步上探高端智能硬派SUV。真正把品牌销量推上规模的，是钛系列。钛7定位家用硬派大五座SUV，2025年9月上市至今累计销量已突破25万辆，9月单月贡献3.2万辆，是方程豹绝对的销量支柱。钛3则把门槛拉到15万级，以A级纯电“方盒子”切入年轻个性化市场。
9月上市的方程S系列是方程豹首款轿车，指导价18.99万至22.99万元，主打全场景多形态个性轿车，目前正在全国交付中。比亚迪在9月底临时股东会上披露，方程S预订超出预期，预计月销可破1万甚至1.5万辆。至此，方程豹已经完成豹、钛、方程、皮卡四个序列的布局，覆盖硬派越野、城市SUV、个性轿车三大品类。
想要纯电，看钛7和钛3；硬派越野，纯电目前不是好答案
如果对纯电有明确需求，方程豹产品线里最对位的选择是钛7 EV和钛3。钛7 EV闪充版搭载第二代刀片电池与800V闪充平台，后驱版最高CLTC续航755km，10%—70%充电仅需5分钟，把“方盒子”造型和纯电长续航、快补能结合到了一起。钛3闪充版提供620km后驱和565km四驱两个版本，起售价15.38万元，是15万级纯电方盒子中较早落地闪充技术的车型。
但同样的逻辑放到硬派越野上就不成立了。越野工况下的电耗远高于城市通勤，而野外恰恰是充电基础设施最薄弱的场景，续航焦虑在越野场景中被成倍放大。即便是标称续航可观的纯电越野车，实际越野穿越中的可用里程和补能确定性仍然难以和插混方案相比。豹5和豹8坚守DMO插混路线，本质上就是用混动解决越野场景的补能不确定性问题。纯电适合城市和轻度户外，硬派越野现阶段更适合插混，这是方程豹产品布局背后一条清晰的技术边界。
“一年20万辆”：增速本身就是一个信号
从50万到60万只用2个月，意味着方程豹近期的月均增量在5万台级别。而钛7一款车上市一年多累计超25万辆、月销稳定在3万台上下，方程S轿车上市即被预期月销破万，产品线的宽度正在快速转化为销量的厚度。对于一个三年前还只有一款硬派越野车的品牌来说，这个节奏已经不能用“小众个性化”来框定了。
方程豹会不会成为“下一个王朝”？
王朝网和海洋网承担的是比亚迪家用基本盘，方程豹的定位从一开始就不是复制王朝的走量逻辑，而是承接个性化、越野和性能这些王朝难以覆盖的需求。但这并不意味着它没有做大的可能。钛7在20万级家用硬派SUV市场站住月销3万，方程S切入18万—23万运动轿车区间，钛9全尺寸六座SUV和鲨鱼皮卡也将在四季度陆续入场，方程豹正在从“个性越野品牌”扩展为全品类个性化品牌。如果钛9和鲨鱼皮卡能够复制钛7的势头，方程豹的月销天花板还有继续上抬的空间。它未必是“下一个王朝”，但有潜力成为比亚迪体系里第一个真正把个性化做成规模化生意的品牌。
接下来值得期待的特色产品
钛9是最近的一张牌，定位科技新奢旗舰SUV，全尺寸大六座，车长5270mm、轴距3130mm，首发DMS全新混动平台，标配闪充、二代刀片电池和云辇-A，第四季度上市。鲨鱼皮卡则把DMO混动越野平台延伸到皮卡品类，综合功率320kW、峰值扭矩650N·m，四季度回归国内市场并悬挂方程豹标。再往后，方程S GT猎装版已经亮相，豹5和豹8的闪充版也在推进中。从硬派越野到城市方盒子、从轿车到皮卡，方程豹“多序列、全场景”的轮廓正在变得清晰。
60万辆是一个节点，不是终点。钛9和鲨鱼皮卡四季度的表现，将决定方程豹下一段增速的斜率。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
