去了趟佛山，发现一个日入过万的暴利行业

周末我去了趟佛山，从长沙开车过去来回一千多公里，既是去工作、也是奔赴爱好、更是一次近距离观察市场。

如果从产品角度来说，我在里面看到了用户、需求、场景、产品、定位、运营，以及人性。

另外，也看到了这个互联网之外的行业是如何拥抱 AI 的。

可能有读者知道，佛山举办了一场汽车改装展，这应该是目前国内最大的改装车展。

而且，这次还加入了一整个展馆的汽车模型专区。

熟悉我的人知道，我从小就喜欢车，6 年前还入了汽车模型这个坑，3 年前还做了个汽车模型的副业账号，目前全网也有 3 万粉丝了。

某种程度上说，这也算我现在的一个副业了。

我需要做内容、做流量、做商业化，所以这次展会我也去参加了，而且是以媒体证进场的。

怎么说呢，我觉得这就是利用职务之便去满足自己的爱好，同时还能买到一些展会限定汽车模型。

不熟悉的读者可能不了解，这种展会一般会有很多汽车模型品牌和厂家来参展，同时会推出一些展会限定车模。

我给你们看一下热门款的展会限定购买现场实拍，上千人排队，队伍长度几百米。

有多疯狂呢？

展会是 16 号早上 9 点多才开门，但是排队的人是前一天晚上就在门口扎营了，整整排一个通宵。

进场的瞬间就跟逃难一样，乌泱泱一群人往里面冲，那场面绝对震撼。

另外，有人专门帮忙代购这些展会限定车模，单日收入就可过万。

如果是那些有组织的黄牛，那一次展会下来的收入就更加可观了，类似这种。

这些展会限定车模通常都是限量发售，先到先得，加上市场热度和供需短期不平衡，所以排队抢购就成了必然。

就以上面图里的车模为例，正常价买入一套，转手卖出去就赚 300，所以很多人都会就加入这场抢购潮。

品牌商为了防止黄牛倒卖，也会限制一人只能买一套，但耐不住黄牛集体作战，雇一波人挨个排队。

那问题来了，这种溢价能保持多久？

我觉得，回答这个问题得从用户和需求两个层面去思考。

首先，用户是谁？

说得直白点，把这些展会限定买走的人是谁？是真实的汽车模型玩家，还是黄牛？

如果大部分是汽车模型玩家，也就是有真实购买需求的用户，那他们买回去后就不会短期流入市场，自己留着玩留着收藏了。

比如下面这套车，展会限量 40 台，售价 4980 元。排队领号抽签，抽中的人有购买资格，150 个签里抽 40 个。

排队领签一抢而空，最后 40 个幸运儿成功买入。

有人是真的会留着，因为这是有授权、限量、展会特殊意义的收藏级模型。

而有人就会立马加价出售，最高的加到两三千转卖。

关键是，真有人买。

这里就得说黄牛了。

他们买到后就会立即流入市场，有的甚至还没买到就提前在二手市场挂单，通过先收单再代购的方式确保成交。

因此，一个品牌排队长不长、多久被买光、热度有多高，不能算真实的市场情况。

而成交量，才是那个核心指标。

我说的成交量，是真实需求方的买入，而不是倒卖的人买入多少。

所以，这里面的用户其实有两类，一类是买来给自己的真实用户，还有一类是买来倒卖给别人的黄牛。

当然，黄牛也分大小。

你们前面看到的那个是大黄牛，也是很多人所痛恨的。还有一类是小黄牛，或者说个人转卖。

不过在我看来，个人转卖没啥不好意思的。比如有些展会限定车模每人限购两台，那我自己留一台卖一台很正常，还能赚个路费。

而有些整套里面三台的，假设我只喜欢其中一台，那我好不容易排队买的就可以把其他两台卖掉。

这些，都是基于需求的正常市场行为。

真正应该抵制的，就是那些批量买入然后高价倒卖的大黄牛，因为他们在扰乱市场获利。

如果他们持有的时间变长，成交不高，那市场价就会下探，毕竟他们也要压资金进去。

经常有人说，你不买我不买，就让黄牛烂手里。

其实这种集体共识情况大概率不会发生，因为局部需求总会被释放，有人认为加价可以接受。

比如有些外地的去不了，那他考虑来回路费和时间成本，就默认接受那个差价，只要不是太离谱。

本质上说，这就是需求驱动的 ROI 合理化。

对于汽车模型这个圈子，我这几年感受下来其实就三个关键点，产品、品牌、运营。

如果把运营换个词，也可以说营销。

产品是前提，模型做得好就是好，但是好产品没品牌没运营也出不来。

一旦某个新品牌能通过一些好产品打出市场，立马就能在用户心里占据一席之地。

像下面这台车，64 比例的树脂模型，这个漆面效果和细节其实已经做得非常棒了。

还有这种，64 比例合金可以把发动机做得这么精细，漆面效果也做得很好。

以及，这种小比例能做到车门、机盖、尾箱可开合，产品本身已经挺有说服力了。

但如果只是偶尔的好产品，那也不长久。如果缺乏长期运营能力，同样不持久，这样的案例我见过很多。

再就是品牌。

其实这个逻辑在很多行业都是通用的，品牌是背书，也是信任资产，同样是用户用脚投票的标的。

品牌本身会有号召力，通过产品的厚度积累出来的品牌，是最有生命力的。

目前我接触和认识的几个做得好的品牌主理人，在这方面的认知都很高。

要把做品牌这事儿展开说，估计再写一篇万字长文都说不完，以后有空再跟你们聊。

最后是运营。

其实运营是把双刃剑，尺度拿捏合适，那就是指数级放大器。如果稍不注意，那就万劫不复。

比如这次佛山展会就有一个汽车模型品牌的展台被封，原因就是 918 那天他们推出了一台带有不合适涂装的车模。

对于做互联网的读者来说，运营这个领域可能你们都比较了解了。

产品、品牌、运营，能同时把这三件事做好的不多，但做好了就会非常有生命力。

其实国内不缺好的供应链，而且基本集中在广东区域，各种汽车模型工厂都扎堆在那里。

工艺在进步，品控在提升，全球的汽车模型出货量也是中国最大。

这几年品牌也是如雨后春笋一般出来，但其实真正打出来的不多。这就跟我们做互联网产品一样，上线的产品很多，但活下来的很少。

至于运营，我觉得考验的是产品思维和商业思维。或者说，是二者之间的平衡。

我一直说，产品思维是能通全行业的一种底层认知，理解了产品思维，做什么事都一样。

就这几次我参加类似展会的体验来看，这个圈子也逐渐鱼龙混杂，利益和人性在驱使而已。

不过，认真做事的还是大有人在。只要他们在迭代，行业就会向好。

回到这个展会本身，其实我觉得最大的意义还是一次汽车爱好者的聚会。

因为国内的改装文化和氛围发展比较滞后，所以这样的展会应该有义务去带动一些正面的东西。

汽车改装和后市场的产业规模非常大，这对于我们经济发展也会成为一种动力来源。

但现在，要的是规范化、标准化、并形成一种文化。

这次我是带小小唐去的，他也看到了很多自己喜欢的车，了解了一些汽车文化。

当我们趴在一辆车底下看机械结构时，当我给他介绍关于汽车的原理和历史时，他是认真在听的。

其实，在主业之外多去接触一些新东西很有必要，因为这会拓宽自己的思路和眼界。

关于 AI，这次我也看到有越来越多的人在用了。

品牌商的物料设计是 AI 做的，展会抽奖是 AI 帮忙出签的，就连最近很火的一个汽车模型博主的视频内容也全是 AI 生成的。

传统行业和 AI 的结合，正在全行业的每一个细节里发生着。

我们不用担心自己会不会被 AI 淘汰，我们应该关注的，是当下在做的事情有哪些可以用上 AI 了。

开始了，就走在了前列。

················· 唐韧出品 ·················

用AI思维发现下一个机会

安可时刻

我出去的这几天没带电脑，这也是这么多年以来我第一次出差不带电脑。

但是，要干的事情一点没耽误，原因就是我的 AI 团队在家里电脑上继续完成我提前安排好的工作。

只要电脑不关机，整个 AI 工作流就可以正常运转。

我要做的，就是偶尔拿出手机检查一下、决策一下、甚至完全不用管。

这种感觉，挺好！