从小舢板到 “大家伙”

10月16日至19日，2026世界航海装备大会在福州海峡会展中心举办。

本届展会特设福建海洋装备产业链馆，以百年船政文化为脉络，集中展示福建海洋装备产业发展成果。现场展出的现代海洋渔业装备、高技术及电动船舶、海上风电等硬核装备，备受关注。

▲2026世界航海装备大会开幕在即，10月15日，福州海峡国际会展中心全馆筹备工作全面收官，场馆内外环境布置精致有序，各项服务保障全部到位，全力迎接10月16日大会正式启幕。本报记者 游庆辉 摄

▲2026世界航海装备大会开幕在即，10月15日，福州海峡国际会展中心全馆筹备工作全面收官，场馆内外环境布置精致有序，各项服务保障全部到位，全力迎接10月16日大会正式启幕。本报记者 游庆辉 摄

▲2026世界航海装备大会开幕在即，10月15日，福州海峡国际会展中心全馆筹备工作全面收官，场馆内外环境布置精致有序，各项服务保障全部到位，全力迎接10月16日大会正式启幕。本报记者 游庆辉 摄

▲10月17日，福建现代海洋与渔业装备展区工作人员向外宾介绍亚通海洋养殖装备设施系统，该设施系统的应用范围不断拓展，国内遍及福建各大沿海地市及广东、广西、海南、山东等沿海省份，海外延伸至马来西亚、菲律宾、新西兰、非洲等国家与地区，足迹遍布海内外诸多区域。本报记者 游庆辉 摄

从建国到如今，福建海上装备越造越大、功能越来越全。一座座、一艘艘海上 “大家伙” 究竟藏着怎样的向海故事？不妨跟随影像，一同回望。

向海牧渔：从看天吃饭到蓝色粮仓

老一辈福建渔民的记忆里，海是“小、近、险”凑出来的生计：小舢板划出去，近岸网箱拉起来，全凭经验，看天吃饭。

上世纪80年代铁壳钢质船开始普及，福建渔民向远海“求鱼”——1985年3月，13艘渔船从福州马尾港启航远赴西非，实现了我国远洋渔业“零的突破”。

如今，连片“海上牧场”扎进深蓝。全省已建和在建桁架类深远海养殖装备34台，其中投产14台，深远海养殖规模稳居全国第一。

潮涌波起间，福建人的海上，也有了春耕。

▲1959年5月，宁德官井洋黄瓜鱼鱼汛。边震遐 摄（本报社藏）

▲20世纪五六十年代，福州造船厂工人赶制木围缯机帆两用渔船，支援渔业生产。刘杰 摄（本报社藏）

▲1961年5月，连江黄岐公社红旗捕捞队社员林潮平爬上桅杆，给桅绳擦油。边震遐（本报社藏）

▲为了保护木质渔船，防止腐蚀漏水，渔民正在用蛎灰粉刷船底。（本报社藏）

▲1994年5月，全国渔业第一村石狮市祥渔村拥有各类机动渔船440艘，1.8万吨位，6.8万马力，村民户均纯收1.53万元，跃居全国渔村榜首。 为提高渔产，祥渔村投入巨资，为多数渔船配齐了单边带，卫星导航、探鱼器等先进捕捞设备，从单一的定置作业转向拖网，流动性作业，并向深水远海开辟新的生产领域。林辉龙 摄（本报社藏）

▲1995年8月，祥渔村造船厂年造机帆船30多艘总吨位1500吨。林辉龙 摄（本报社藏）

▲2020年3月22日，全国首台单柱半潜式深海渔场主体工程顺利完工，由半潜船运送至福鼎台山列岛附近海域进行安装调试。该项目主体最大直径140米，总体高度40米，网箱高度12米，有效养殖水体在15万立方米左右，可年产仿野生大黄鱼1500吨。林辉 摄

▲2023年6月27日，福州连江定海，现代化大黄鱼养殖船和深海养殖网箱，将大黄鱼的养殖水深做到了近20米，很好地模拟出大黄鱼的自然生长环境。近处为定海湾2号，远处是定海湾1号养殖船。本报记者 王毅 摄

▲2024年8月9日，连江定海湾的“闽投1号”深远海养殖渔旅平台。本报记者 施辰静 摄

▲2025年3月10日，我国自主研发的全国最大、福建首艘南极磷虾专业捕捞加工船“福远渔9199”号在福州（连江）国家远洋渔业基地顺利启航，前往南极开展磷虾捕捞、加工作业。本报记者 王毅 摄

向海造船：从古福船到海工重器

论造船的本事，福建人自古便是行家。

宋元时期劈波斩浪的福船，载着满舱丝瓷茶香通五洲；郑和船队下西洋的庞大船队里，主力舰船郑和宝船大多来自福建造；1866年左宗棠、沈葆桢创办福建船政，拉开中国近代造船工业的序幕。

百年技艺迭代到今天，福建造船早已跨过“造得出”的门槛，向着“造得大、造得绿、造得高端”升级，从近岸小型渔船到万吨级运输船、大型滚装船，造船规模与装备水平稳居全国第一梯队。

有这份传承在，福建的海面上，才产出了越来越多的“大家伙”。

▲1973年9月，福州马尾造船厂三千吨钢丝网水泥沿海货轮胜利下水。林辉龙 摄（本报社藏）

▲1981年，福州马尾造船厂自造远洋捕捞船远赴澳大利亚。赖祖铭 摄（本报社藏）

▲1988年4月5日，福州马尾造船厂建造的我国第一艘5000吨级直达货轮“江海一号”在马尾港顺利下水。 “江海一号”具有吃水浅、机动灵活等优点，可以江海直达，改变以往货物分段运输的方法，使船舶营运组织更为简便，帮助用船部门进一步降低运输成本。黄天色 摄

▲1998年5月，福安私营船舶修造业主拥有的8000吨级船坞。许多当地农民成了私营船舶修造业的主力军。由于地理条件的优势，自明代以来，福安的赛江流域的民间修造船业就很兴旺。随着历史的发展，特别是改革开放以来，福安的私营修造船业得到了更加蓬勃发展。常刚 摄（本报社藏）

▲2015年7月4日，厦门造全球最大汽车滚装船成功交船投入运营。张智贤 摄

▲2023年5月15日，福建省马尾造船股份有限公司建造的载人潜水器支持保障母船“探索二号”科考船，缓缓驶向码头。罗丹凌 摄

▲2024年4月20日，马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船——7500车位LNG双燃料汽车滚装船，在连江粗芦岛马尾造船厂区成功出坞。洪秋苗 摄

▲2025年11月5日，福州港首艘2940KW纯电池动力拖轮“福港拖31”顺利下水，这标志着福州港纯电拖轮建造项目取得了阶段性的关键进展。该全回转拖轮由福建船政旗下东南造船建造、福船研究院自主研发。郭寿权 摄

▲2026年4月18日，由石狮永利船务有限公司投资建造的4600TEU集装箱船“新永昌28”轮在浙江台州成功吉水，系目前泉州地区最大的外贸集装箱船。王鹏达 摄

向海掘金：从近海追风到深海要能

福建的海上装备，远不止巨轮与养殖平台。

近年来，福建在海面接连“上新”：海上风电连成连片“白森林”，海上光伏铺在海面，海水制氢、波浪能发电等新赛道接连突破。截至2025年底，全省海上风电装机383万千瓦，风能利用小时数连续12年位居全国第一；2023年福建开辟海水直接电解制氢新赛道，正逐步打通海水制氢全产业链。

从讨海为生到向海掘金，这片海正从“养活一方”走向“向海图强”。

▲2023年5月27日，“东福一号”在真实海洋环境下持续稳定运行240小时，“海水直接制氢“，开启蓝色能源时代。本报记者 李珂 摄

▲2023年6月，全球首台16兆瓦海上风电机组在三峡集团福建海上风电场顺利完成吊装任务。报业集团记者 马俊杰 摄

▲2023年10月，位于漳浦的全国首个批量化采用13兆瓦及以上海上风电项目加紧安装调试。本报记者 王毅 摄

▲2025年4月29日，福建省漳州市东山县海域，我国首个建设在高风速海域的海上光伏项目——三峡集团东山杏陈180兆瓦海上光伏电站项目实现全容量并网，让“海上大风吹来绿电”的畅想成为现实。本报记者 王毅 摄

▲2026年6月27日，位于长乐外海的福能海峡海上风电项目。该项目是省内已建成的单体规模最大的海上风电项目。本报记者 施辰静 摄

向海之路不停歇。

你印象里福建海上最震撼的“大家伙”是什么？

来源：福建日报光影工作室

值班编辑：任秋霜

审核：陈锦娜 许晖

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