湖南
2026年陕西省级、咸阳市级先后发布了对相关人大建议的官方答复，针对宝鸡经长武至庆阳高铁项目，省级答复直接明确表示现阶段暂不具备纳入国家铁路网规划的条件。
咸阳市市级的答复虽没有作出硬性否决结论，但核心意思其实与省级保持一致，认可线路价值，同时表明需要严格履行规划研究和前期论证程序。
两份官方答复的发布，意味着这条陕甘沿线地区期待多年的跨省高铁，十五五期间已没有机会进入国家级铁路规划。
陕西省级官方答复截图
宝鸡经长武至庆阳高铁，线路初步规划起自宝鸡铁路枢纽，向北途经咸阳长武县，跨陕甘省界最后接入甘肃庆阳高铁站。
按照地方前期研究方案，线路全长约200公里，规划速度目标值350公里/小时。项目建成后，宝鸡至庆阳铁路通行时间可压缩至1小时以内，填补宝鸡直达陇东的高铁空白。
该线路在十四五初期由陕甘毗邻市县联合提出，多年间人大代表持续提交相关建议提案，陕甘两地多次对接，共同争取将项目纳入国家中长期铁路网调整方案以及十五五铁路规划。
此前甘肃庆阳此前也在政务回复中说明，该项目尚未进入国家铁路网规划，暂无法开展可研、勘察设计等实质性前期工作，只能等待条件成熟后联合申报。
那这条高铁为什么难以纳入规划呢？业内分析主要有3点原因：
第一，沿线城镇人口集聚不足。线路途经的都是一些县域城市，常住人口总量有限，城镇规模偏小，通勤、商务客流体量不足以支撑高铁高昂的建设与运营成本。
咸阳市官方答复截图
第二，现有公铁联运体系能够覆盖现阶段客运需求，现有政策不鼓励在既有通道运力富余的情况下新建平行高铁。现有高铁可西安换乘银西高铁动车组，另外宝鸡到庆阳自驾走高速耗时也大约只有3小时；
第三，十五五陕西铁路建设指标有限，会优先保障已入库项目。未来五年陕西省级高铁规划项目方面，重点推进的是太绥高铁、包鄂榆高铁、商洛至南阳高铁、宝汉高铁等。
市级层面，宝鸡市未来五年铁路重点推进陇海铁路、宝成铁路扩能改造，全力推动宝汉高铁纳规，宝长庆高铁不在近期重点建设清单。
咸阳市也只是将宝鸡经长武至庆阳（宁县）方向铁路通道等相关事项纳入全市综合交通运输发展规划项目储备清单，并作为“十五五”时期重大交通基础设施方向持续跟踪研究。
总体来看，由于投资经济效益较差，该高铁预计相当长一段时间内只能停留在方案研究层面。
宝鸡至庆阳高铁大致区位
当然，未来若能够建设还是能够带来一定的路网价值。
毕竟目前关中通往庆阳的高铁仅有银西高铁一条干线，宝鸡与庆阳之间没有直达高铁，旅客需先到西安或在咸阳换乘银西高铁，拉长通行距离。
宝长庆高铁若能建成，可打通宝鸡北向高铁通道，让宝鸡枢纽直接衔接庆阳方向，形成关中西部通往陇东的第二条高铁通道。
另外，宝长庆高铁事实上也是宝汉高铁的北向延伸线路，而宝汉高铁是连接关中、陕南及西南地区的重要通道。宝长庆高铁若建设并与银西高铁有效衔接，将有利于进一步完善银渝通道体系，增强区域铁路通达能力。
希望未来该高铁的纳规工作能够出现转机！
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