内蒙古
“希望博主多为船员发声，争取早日将海员纳入特殊工种。到60岁真干不动了！”
看到这条留言的时候 ，眼睛不自觉的发酸。 虽然只有短短一句话，但其中的艰辛，只有航海人能解其中味…
60岁真干不动了。不是他们不想干，是真的干不动了。二十岁上船，干到六十，四十年。四十年是什么概念？一个人从青葱小伙干到两鬓斑白，一辈子就搁在那条船上了。机舱里四十多度的高温，噪音大到说话得靠吼，常年高湿环境让关节早早就不行了。大风浪里吐过，台风天里扛过，海盗区提心吊胆值过班，战争风险海域咬着牙穿过。这些不是电影里的桥段，是很多船员实实在在的日子。
他们把一辈子奉献给了航海事业。到老了，腰也弯了，膝盖也废了，耳朵也不太好使了，就想有个最基本的保障。结果呢？连个说法都没有。
岸上的人一听“特殊工种”，第一反应往往是：你们是不是想要特权？
真不是。他们只是在要他们应得的。
你去问问任何一个跑过远洋的兄弟，买保险的时候是什么待遇。保险公司一看职业栏填“海员”，直接拒保，连商量余地都没有。理由很充分：航海职业风险太高是特殊工种，我们不接。行，这能理解，商业逻辑嘛。可真正到了职业认定的时候，同一个职业，突然又变成“非特殊工种”了。这就让人想不通了。
有利于你的时候，说你是非特殊工种。不利你的时候，又说你是特殊工种。
天底下还有比这更让人心塞的事吗？
高温、高湿、高噪音、高强度、高风险——这“五高”是船员工作的日常。自然风险就不说了，干了这行就得认。可还有海盗风险、战争风险，这些不是船员能选的。船东说走这条线，你就得走。亚丁湾护航那几年，多少兄弟在驾驶台值班的时候手心里全是汗？现在的霍尔木兹海峡隔三差五的就有船被炸。穿梭于枪林弹雨是不是像电影里的情节，可这些是那些在危险海域的兄弟们每天的日常。这些透支，是身体上的，也是心理上的。很多人不到五十岁，身体各项指标就已经亮红灯了。
船员群体到底算不算特殊工种？
答案是百分之百肯定的。如果船员不是特殊工种，那这世界上就没有特殊工种了。法律意义上，它确实是特殊工种。可在实际认定上，重重困难。只有极少部分国企船员被认定为特殊工种，享受到了相应的待遇。同工不同酬，是不是很神奇？
一位兄弟说得特别好：
“一个职业一个岗位一直在招人，只能说明：这个职业既没有留住人的薪酬，也没有留住人的未来。一直喊缺人纯属耍流氓。”
航运市场年年喊缺人，可年年招不满。为什么？因为留不住。薪酬是一方面，更关键的是看不到未来。干到六十岁，干不动了，下船那天回头一看，除了落下的一身毛病，什么都没有。这种结局摆在眼前，谁还愿意让自己的孩子接着干这行？
可这个世界可以不需要船员吗？
不能。全球贸易百分之九十靠海运，船员是全球贸易的脊梁。疫情期间，多少船员在船上超期服役，下不了船，回不了家，顶着压力维持着供应链不断。那时候大家说船员是“关键工作者”。可疫情过去了，这话还有人提吗？
既然答案是肯定的——不缺船员不行——那为什么不重视他们、善待他们？
我不是在煽情，也不是在替谁要施舍。船员群体不需要同情，他们需要的是公平。一个干了一辈子航海的人，到了六十岁干不动了，应该有一份体面的保障等着他。这不是特权，这是一个人把一辈子交给一个行业之后，最起码的体面。
船员必须是特殊工种。
不是为了别的，就是为了那些在机舱里汗流浃背的兄弟，为了那些在驾驶台熬夜值班的兄弟，为了那些在风浪里吐完了接着干活的兄弟，为了那些到了六十岁真的干不动了、却连个说法都没有的兄弟。
所以我想说，船员必须是特殊工种。这不是施舍，是迟到的承认。不是要特权，是要一个早就该给的交代。
如果你也认识那些航海人，如果你家里也有人把半辈子交给了海，你就知道那句话的分量——
“到60岁真干不动了。”
他们不是干不动了才想讨个说法，他们是干了一辈子，只想在干不动的时候，被这个社会认认真真地接住一次。
他们值得被这个世界温柔以待！
兄弟们航安！
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