四川
10月17日，广汽埃安旗下全新Ray车系首款车型Ray7正式开启预售，预售价12.88万至15.88万元，共推出5款车型。预售开启2小时后订单达到6817辆。新车基于AEP纯电平台打造，车长4960毫米、轴距2920毫米，定位中大型纯电轿车，全系采用后置单电机布局，搭载华为DriveONE多合一电驱和宁德时代电池，最高CLTC续航702公里，百公里电耗低至9.7千瓦时。
从产品配置看，Ray7的核心卖点集中在底盘和能效。新车搭载华为DriveONE芯片级驱制融合架构和华为EMB全电线控制动系统，制动响应时间78毫秒，百公里刹停距离32.8米，悬架采用前铝混双叉臂加后五连杆组合，配备FSD自适应阻尼减振器和HRS液压回弹止动器。这套硬件规格在同价位较为少见，13.88万元起的702公里续航版本已配备FSD减振器和19英寸轮毂，而华为EMB线控制动仅在15.88万元的顶配版本上搭载。
智能驾驶方面，Ray7高配版本配备1颗192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达在内的27颗传感器，算法采用文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，支持城市领航辅助和高速领航辅助。座舱搭载高通骁龙8295P芯片、24GB内存和15.6英寸2.5K中控屏。不过，入门版530公里续航车型仅提供基础L2级辅助驾驶，不带激光雷达，智驾能力与高配版本存在明显差距。
从定价策略看，Ray7的预售价格比此前市场预期的17.98万元起大幅下探，直接切入12万至16万元区间。这一价格与埃安现有主力车型AION RT、AION N60的价格带高度重叠，而后者长期占据网约车市场，品牌认知偏向B端运营。Ray7的推出是埃安试图摆脱"网约车"标签、向私人消费市场转型的关键产品，但如何让消费者接受同一品牌下从10万元营运车到15万元私人轿车的跨度，仍是品牌层面的挑战。
竞品方面，Ray7直接面对小鹏MONA M03、吉利银河TT、长安启源A07（参数丨图片）等同价位车型，以及小米SU7、智界S7等更高价位的运动轿车。相比MONA M03的11.98万元起售价和成熟城市NOA，Ray7在智驾品牌认知上不占优势；相比银河TT的全系800V和6C超快充，Ray7在补能速度上存在差距。Ray7的差异化在于底盘规格和能效表现，但能否转化为实际销量，还需看正式上市后的定价和交付情况。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
