上海
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刚刚过去的这个周末，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”迎来了一场特殊的集体婚礼，参加婚礼的新人，正是这艘邮轮的设计者和建造者。
“爱达·花城号”由上海外高桥造船有限公司建造，计划于11月6日交付，随后驶向广州开启首航。目前，船员已陆续登船开展接船准备，这场浪漫婚宴的服务，就由他们来完成。
与首艘国产大型邮轮”爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”船体更长、更大，建造周期却缩短了8个月。今年5月，花城号将首制船的两次试航合并为一次，历时12天，149项试验全部通过。来自上海外高桥造船有限公司邮轮/海工项目部的新娘周英慧，就亲历了这次试航。她说，试航由两次合并为一次是一项历史性突破，试航途中，“花城号”与“魔都号”在海上相遇，让船上的工作人员激动不已，那一刻，她就期待着能与自己的至亲好友一起见证更多这样的时刻。抱着这样的心情，她报名参加了这次集体婚礼。
婚宴上，一对双职工新人向父母骄傲地介绍自己亲手设计建造的部分。新娘刘岩是上海外高桥造船有限公司设计研究院的冷空通设计员，负责邮轮的制冷、空调、通风全套系统设计，而新郎彭泓森是舾装设计员，主攻救生系统等安全设施。两人负责的板块在设计过程中经常交叉，管线、空间难免“打架”，需要反复沟通协调、寻找平衡。为此他们常常一起熬夜、一起战斗，也是在这个过程中，认定了彼此。
婚礼结束后，新娘黄珊珊带着新郎甘炜聪参观了自己亲手建造的客舱。黄珊珊是上海外高桥造船有限公司设计研究院的总体设计员，参与了“花城号”的倾斜试验。她自豪地告诉新郎，当时的试验数据与前期计算的预估值相比，误差在毫米级以内，在行业内属于一流水平。
“花城号”交付在即，黄珊珊说，目前她已经投入到下一艘国产邮轮的设计研发工作中去，“花城号”在重量重心控制、减振降噪等方面积累的设计建造经验，也将引入到下一艘邮轮，同时她们还要大力推进国产化。
试航见速度，设计见精度，交船见底气。这份底气，来自造船人，也来自产业链。今年3月，中船集团与中旅集团签署合作备忘录，计划新造“2+1”艘自主设计建造的国产大型邮轮，首艘完全自主设计的邮轮计划在2030年底前交付。这意味着中国邮轮产业不再只是“复制建造”，而是向“自主设计”和“全链条贯通”发起冲击。年轻的造船人，在这里成了家，中国大邮轮也攒起了家底。
看看新闻记者: 闻倩钰
编辑: 闻倩钰
视频编辑: 闻倩钰
摄像: 李嘉祺
责编: 沈姝艳
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