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层板间距先量常用物料里最高的一件，再加取放余量，而不是把整车高度均匀分几层。手推车层板间距规划错，高层闲置、低层塞不进，整辆车的利用率马上打折。
物料尺寸清单先列出来把常用物料分类量高度：纸箱、料盒、管件、成品箱各记长宽高和堆放方式。按使用频率排序，频率高的排在取放最顺手的层位。清单比记忆可靠，以后换车型、换物料都有对照。清单不只看高度，还要记单件重量和易损情况：重的放不了上层，易碎的不能压，层板间距其实是把这些条件一起排出来的结果。手推车层板间距要留取放空间
物料高度加手部操作余量才是实际层距，戴手套取放还要多留。下层取货考虑弯腰幅度，上层放货考虑视线和手臂够得着的范围。用最常操作的人员身高实测，比理论计算准。重件放下层，重心跟着走层板间距不必均匀分布：重料放下层，间距够放就行；轻而高的物料放上层，间距要足，否则放不进又抬高重心。整车推起来发飘，往往不是轮子问题，而是层板布置把重心抬高了。
多规格混载时怎么取舍物料高度差异大时，按占用时间加权：常年高频的大件定为主间距，偶发的高件用顶层余量或单独加高一层。层板可调的多层推车优先，间距随时改，比固定间距省心；采购时确认可调范围再下单。定完距离再做一次满载验证：装满货的车过坡道、转弯、急停，看货物有没有明显位移，层板边缘要不要加挡条。验证过了再批量配置，层距才算真正定下来。层板间距定好不等于永远不变，用一个月看实际装载和取放是否顺手，不合适就微调。规划时把物料尺寸清单连同高度数据发给卓烨锰钢脚轮这类厂家，按实际物料尺寸核对多层推车的层板配置，比按"常规规格"下单贴近现场。
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