APEC将至，深圳科技已经走进亚太日常

在深圳，机器人已经有了自己的6S店。

2025年7月，深圳龙岗坂田的机器人街区开出了这样一家门店。与一般的科技展厅不同，这里不仅展示各类机器人，还像汽车4S店一样，提供产品销售、租赁及后续维护等服务。

过去总带着几分科幻色彩的机器人，如今正开始走下展台，走进普通人的生活。

这很有深圳的特点。技术突破在哪里，商业化落地的探索就跟到哪里。

从龙岗的机器人街区，到南山的机器人谷，再到深圳湾的AI终端门店，一条从研发制造到终端应用的完整生态，正在为新兴产业打开更大的空间。

而深圳企业的目光，也早已投向了更广阔的市场。

今年11月，2026年APEC第三十三次领导人非正式会议将在深圳举行，“开放、创新、合作”是今年的三大优先领域。

早在盛会启幕之前，深圳的智能科技就已深度融入亚太市场。

日本的餐厅里穿梭着深圳制造的送餐机器人，新加坡的清洁设备搭载着深圳研发的视觉技术，泰国的汽车工厂也在生产来自深圳品牌的产品。

从产品出口到本地制造，再到跨国技术协作，深圳与亚太市场的联系，早已超出了简单的商品买卖。

在亚太市场，深圳科技早已不是新鲜事

在日本云雀集团旗下的餐厅里，长着猫耳朵的送餐机器人，已经成了不少顾客熟悉的面孔。

这款机器人叫BellaBot，也被称为“贝拉”，来自深圳普渡科技。官网显示，日本云雀集团在2000多家门店推广使用了约3000台BellaBot，成为深圳服务机器人在海外规模化应用的一个代表性项目。

它们承担的工作并不复杂，主要负责将餐品送到顾客桌边，减轻员工反复往返厨房的负担。

而在新加坡，另一家深圳企业的产品已经进入了当地汽车市场。

今年1月，新加坡陆路交通管理局公布的2025年汽车注册数据显示，比亚迪全年新车注册量达到11184辆，占当地新车注册总量的21.2%，成为新加坡新车注册量最高的汽车品牌。

而在泰国，比亚迪的业务已经从销售走向了本地生产。

2024年7月，比亚迪位于泰国罗勇府的工厂正式投产。该工厂拥有冲压、焊接、涂装和总装等生产环节，规划年产能15万辆。

今年9月21日，比亚迪泰国工厂迎来了第10万辆新能源汽车下线。从2024年投产到今年9月，工厂已逐步形成一定的本地生产规模。

更关键的是，根据比亚迪今年9月披露的数据，泰国工厂已有95%的员工来自当地，本地化采购比例约50%，还有5款车型获得了“泰国制造”认证。

这意味着，比亚迪在泰国的业务已经不只是把中国生产的新能源汽车卖给当地消费者，还涉及本地工厂运营、人员就业和零部件采购等多个环节。

可以说，深圳企业与亚太市场的合作方式正在变得越来越丰富。

当普渡科技、比亚迪这些企业的产品在海外形成规模化应用，深圳科技的国际化，也有了比出口数字更具体的呈现方式。

而支撑企业走向国际市场的，除了技术研发能力，还有深圳长期积累的制造基础与产业配套。

机器人谷里，供应商可能就在隔壁

在深圳南山区留仙大道一带，有一片被称为“机器人谷”的产业集聚区。

根据南山区2026年政府工作报告，这里已经集聚了200多家机器人企业。整机厂商、零部件供应商和科研机构分布在周边园区里，许多企业之间的距离，不过几公里。

这种产业分布，对机器人企业来说相当有吸引力。

乐聚智能创始人冷晓琨曾在接受《经济参考报》采访时谈到，深圳人形机器人产业链的一项优势，就是供应商足够集中。企业需要迭代产品时，当天就能召集相关厂商，甚至当晚便有机会达成合作。

机器人研发尤其依赖这种协作效率。

一台人形机器人需要机械结构、电机、传感器和控制系统共同配合。研发过程中，软件算法的调整可能带来新的硬件需求，而更换零部件之后，整机又需要重新测试。

如果供应商分散在不同城市，光是沟通方案和等待样品，就可能花去不少时间。

而在机器人谷，部分企业已经能够做到：上午完成图纸设计，中午加工，下午拿到样品。

深圳的便利还不止于供应商之间距离近这一点。

机器人需要的运动控制、电机和精密加工能力，有相当一部分可以从深圳和珠三角原有的电子信息、装备制造等产业中找到技术基础。

以运动控制企业雷赛智能为例，其多年积累的运动控制技术，随着机器人产业需求增长，又找到了新的应用空间。

对于新成立的机器人企业而言，周边已经拥有一批成熟的零部件厂商，意味着研发过程中不必将每个环节都从零做起。

这种产业协同，在今年开园的南山智造红花岭基地里，表现得更加直观。

今年2月，红花岭基地正式开园，速腾聚创、众擎机器人和越疆科技等企业成为首批入驻者。

其中，速腾聚创从事激光雷达及相关感知技术研发，众擎机器人则专注于人形机器人。根据南山区公开报道，两家公司在园区内相隔一栋楼，而众擎机器人使用的激光雷达，就来自速腾聚创。

红花岭基地还有一个相当特别的设计：货车可以直接开到9楼。

园区采用螺旋形货运盘道，12米货柜车能够沿着盘道抵达高层装卸平台，大型生产设备也可以通过专门设施运往更高楼层。

这种“工业上楼”的设计，实际上借鉴了新加坡裕廊工业区的相关经验。

对于土地资源紧张的南山区而言，向高处拓展工业空间，可以让部分制造环节继续留在研发资源密集的城区。

如果企业的研发部门留在南山，生产线却搬到了很远的地方，每次样机修改、零部件测试和工艺调整，都可能需要跨区域沟通。

红花岭基地尝试把研发与制造留在相对集中的空间里，减少这种距离带来的额外成本。

而新加坡工业空间经验在深圳的应用，也说明深圳既在向海外输出技术产品，也在吸收亚太地区成熟的产业发展经验。

从机器人谷的供应链协同，到红花岭的工业空间改造，深圳一直在解决科技企业发展过程中的各种现实问题。

与此同时，南方科技大学等高校和科研机构也聚集在周边，为企业提供技术研究和人才支持。

技术研发、零部件制造与整机生产之间的联系，构成了深圳发展新兴产业的重要基础。

面对海外市场时，这套体系的价值也会进一步显现。不同客户提出的产品需求，可以沿着产业链传递给相关供应商，再由企业开展后续研发和调整。

当然，产业配套完善并不意味着每一家企业都能顺利打开国际市场。

除了制造产品，企业还要寻找客户、适应当地的商业环境，有时甚至需要参与海外伙伴的技术开发。

从卖产品到技术合作，深圳与亚太联系更深了

今年3月，深圳企业奥比中光与新加坡清洁机器人公司LionsBot宣布扩大合作。

早在2023年，双方其实就建立合作关系。由奥比中光提供的3D深度相机，被应用到LionsBot的清洁机器人中，帮助设备完成环境感知、自主导航和障碍物检测。

例如，在商场、医院等公共场所，清洁机器人可能会遇到高反光地面、颜色较深的地贴等物体。这些环境特征有时会干扰视觉设备的判断，影响机器人识别障碍物的能力。

而奥比中光的3D视觉技术则能够为机器人提供周围环境的深度信息，帮助设备识别障碍物，支持其完成导航和避障任务。

经过三年的技术整合，双方进一步扩大了合作范围。

根据新协议，奥比中光成为LionsBot的优选视觉技术合作伙伴，合作产品也从原有的3D深度相机，扩展到双目相机、RGB相机及激光雷达等更多感知设备。

按照奥比中光公布的信息，搭载其视觉技术的LionsBot机器人，已经随着新加坡企业的业务，部署到全球30多个国家和地区。

一款深圳研发的相机，装进新加坡企业的清洁机器人，再随着整机进入更多海外市场。整条合作链条里，深圳企业不一定直接面对终端用户，却参与了产品的重要技术环节。

从日本餐厅到新加坡清洁机器人，深圳企业已经在亚太市场探索出不同的合作方式。但对于更多中小科技企业而言，如何接触海外客户，依然是一道现实门槛。

今年9月28日，深圳龙华区全球跨境全品类选品中心正式启用。

约5000平方米的展厅里，规划了数字科技、工业智造等主题展馆。海外采购商可以集中了解产品，与供应商对接，企业也能获得跨境选品、运营和物流等服务。

与选品中心一同发布的龙华区产业出海服务清单3.0版本，进一步覆盖了通关、金融、合规管理和海外落地等环节，还新增了越南本地化人力资源服务。

而从寻找客户到当地经营，一家科技企业进入海外市场，需要解决的事情远不止产品运输。

比如，技术研发可以留在深圳，但进入东南亚市场后，企业可能需要当地人员提供服务支持；产品能够正常交付，也还要考虑当地市场的规则与经营成本。

对大型企业来说，这些环节可以通过成熟的海外团队解决。但对于缺少跨境经营经验的中小企业，则往往需要借助专业机构和公共服务平台。

深圳正在尝试把这些资源组织起来，让更多企业能够接触国际市场。

今年6月，2026年APEC中小企业工商论坛已经在深圳举行。来自13个APEC成员经济体的75位嘉宾参与活动，讨论数智化转型、中小企业创新以及区域产业合作等议题。

对于亚太地区的科技企业来说，数字化和人工智能正在带来新的市场机会。如何找到合适的供应链伙伴、降低经营成本，并让技术更快进入应用，这些问题也越来越需要跨区域合作。

深圳提供的，既有可以直接采购的科技产品，也有能够参与产品研发的供应商，以及不断完善的国际经营服务。

而随着11月APEC的临近，这座城市还将迎来更多交流机会。