10月19日、10月20日连发两张王炸，比亚迪长城同时甩牌 车市要变天

#华为乾崑携奕境X9重磅上市#​

朋友们，10月中下旬这车圈是真要炸。前后就差一天，两张牌直接拍在桌面上：10月19日魏牌高山8 HEV开启预订，一台不用插电的四驱中大型MPV；10月20日比亚迪第二代海鸥在郑州赛车场正式上市，一台从"买菜车"越级成A0级精品的小车。一台打"没桩也能上混动"，一台打"7万级也能有后驱+激光雷达"，两个完全不搭界的池子同时起浪。

先翻高山8 HEV的底牌。

10月16日官宣，19号开订，四季度正式上市交付。它是高山家族第一台不插电的车，走蓝牌HEV路线，跟9月23日刚上市的高山8/9 PHEV智慧版正好互补。

动力是核心看点：自研GW4N20B 2.0T混动专用发动机，最大功率175kW，吃92号油，匹配Hi4性能版智能电混四驱和4挡DHT，电池只有3.64kWh的三元锂小包——靠发动机发电和动能回收补能，别指望纯电续航，也不支持外接充电。整备质量2660kg，比插混版轻了约125kg，最高车速190km/h。油耗官方给的是百公里综合6.92L，另有渠道说WLTC约6.2L、满油跑900公里上下，对一台四驱中大型MPV来说不算丢人。重庆这种多坡多弯多雨的地方，四驱在湿滑路面上的稳定性是实打实的加分项。

配置没缩水：车顶激光雷达保留，Coffee Pilot 4辅助驾驶、英伟达Thor-U芯片，前后双激光雷达大概率都在；座舱预计对齐智慧版，双15.6英寸联屏或29.6英寸一体屏、Coffee OS、二三排共轨、双零重力旋转座椅这些"冰箱彩电大沙发"还得等上市确认。

两个坑必须提醒。一是尺寸官方口径现在偏乱，多数报道给的是5280/1960/1900mm、轴距3145mm，也有稿件写5410/1960/1890mm、轴距3275mm，但那其实是高山9的数据，19号发布会为准。二是真要下订先量车位，5米3的车长进老小区机械车位基本没戏。另外后轴P4电机占住底盘后段，第三排没法像赛那那样收进地板，后备厢平整度有妥协——这是Hi4架构决定的，不是长城没想到。

价格官方严守秘密，网传从25.98万到28.58万不等，主销区间大概率落在26—29万。参考高山8 PHEV智慧版30.98万、高山9智慧版38.58万，HEV砍掉53.9kWh大电池，成本是结构性下降，定在插混版下方几乎是必然。

再翻第二代海鸥的底牌。

10月9日张卓宣布盲订，14日发媒体邀请函，20日正式上市。这次是真换代不是改款：尺寸从3780/1715/1540直接涨到4205/1810/1570mm，轴距2500→2650mm，车长加425mm、轴距加150mm，体量已经贴着海豚和星愿，座椅也从4座升级为5座。空间上新增94L前备箱（支持干湿分离），后备厢放倒二排后最大1380L，二排座椅下还有隐藏式储物盒。

三电和底盘是最大升级：驱动从前驱改成后置后驱，电机换成郑州比亚迪TZ164XYB，功率从55kW提到95kW，最高车速130→150km/h；后悬架从扭力梁升级成多连杆独立悬架，轮胎加宽到205/60 R16。电池是弗迪磷酸铁锂刀片，29.99kWh对应CLTC 320km、39.29kWh对应420km。闪充版本5分钟可从10%充到70%，但需专用充电桩且不是全系标配，各家口径不一，20号官方为准。

内饰走浅色调，取消独立仪表盘，换15.6英寸可旋转DiLink 150中控屏，支持三七分屏，下方保留一排实体空调按键和磁吸灵动按键；主副驾电动调节、主驾带按摩、前排通风加热、多色氛围灯、8扬声器、自动空调、后排独立出风口、50W无线充电、怀挡。智驾高配可选装车顶激光雷达+天神之眼B（DiPilot 300），支持高快领航、城市领航和自动泊车——7万级小车首次落地这套硬件。全系标配140km/h高速爆胎稳行系统。

价格方面，网传经销商预扣提车价自在版8.5万、飞翔版9.5万、智趣版11万，注意这是预扣价，上市后多退少补。现款2026款海鸥6.99—8.59万，换代后门槛大概率抬到8万出头。

两台车两种掀桌法。高山8 HEV是把"有没有桩"这个前置条件从买车决策里删掉——砍掉大电池换低成本和四驱，直接打那些装不了桩又想要大空间长途的家庭；缺点是没纯电续航、后备厢平整度有妥协、价格还有悬念。海鸥是把"小车就是廉价代步"的刻板印象砸碎——后驱、多连杆、95kW、可选激光雷达，配置直接越级；缺点是涨价幅度不小，门槛抬到8万出头，而隔壁长安启源Q05已经把506km续航打到7.99万了，这个级别接下来会卷得很凶。

买车建议就三句。一家人加一堆行李、常年跑长途又卡在"装不了桩"这个死结上的，19号去盯高山8 HEV的预售价，同时先量自家车位；城市通勤代步、要个好开好停的省心小车的，等20号海鸥官方价出来再说，8万出头能接受就上，犹豫就看看启源Q05；至于"能充电的和加油就走的"怎么选，我投后者一票不是因为技术更好，而是它把充电桩这个前置条件彻底拿掉了——对老小区车主来说，光这一点就够了。

10月19、20连着两天，一个动中大型MPV的动力与补能锚点，一个动A0级小车的底盘与智驾锚点。车市要变天？这回不是喊口号，是两家同时把底牌摊出来了。

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价