新一代卡罗拉Sport预想图曝光：10.7万起丰田家用小钢炮

10万级想买合资两厢车的朋友可以再等等。新一代卡罗拉Sport的预想图最近在网上传得很热，海外预估售价折合人民币大概10.7万起，不少人喊它丰田“小钢炮”。但我把话放这，就算它真引进国内，销量大概率还是比不过普通三厢卡罗拉。不是车不行，是国内家用市场对两厢车的偏见，这么多年一直没过去。

卡罗拉Sport不算新面孔，现款2018年就推出了，到现在卖了整整8年，确实到了该换代的时候。这次曝光的是全新换代的预想图，整体风格比现款年轻了不止一个档次，明显是冲着年轻用户来的。

先看前脸，完全摆脱了现款卡罗拉的中庸感。采用了最新的家族设计语言，大尺寸点阵式格栅搭配贯穿式日行灯，两侧大灯造型犀利狭长，下方包围做了运动化处理，整体低趴又有冲击力，丰田车标镶嵌在中间，辨识度很高。

侧面是两厢车的精髓所在。普通版采用黑白撞色车顶，搭配黑色多辐轮毂，线条从车头一直延伸到车尾，比例很协调，没有紧凑级车的短粗感。还有更激进的运动版本，加入了橙色装饰套件、大尺寸尾翼和侧裙，轮毂也做了撞色设计，小钢炮的味道更浓，适合喜欢个性的年轻人。

车尾造型饱满利落，两侧尾灯通过饰条相连，拉宽了视觉效果，下方扩散器加上双边排气装饰，运动感营造得很到位。没有多余的线条，整体很耐看，不会开两年就觉得过时。不过实话实说，两厢车的尾部视野确实不如三厢车，倒车、变道的时候要多留意，好在现在基本都标配倒车影像，日常用问题不大。

内饰走的还是丰田一贯的实用路线，没有搞太多花里胡哨的设计。悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，科技感比现款强了不少；空调控制保留了物理旋钮和按键，开车的时候盲操作很方便，不用在屏幕上点来点去，这点很贴合家用。

方向盘是丰田最新的三辐式样式，握感厚实，多功能按键布局合理；档把还是传统的机械式，不是现在流行的怀挡或者旋钮，就算是长辈开，上手也没难度。座椅是织物加皮质拼接，这个价位的合资车，不用期待真皮，耐用、好打理就够了。

当然短板也很明显，丰田的车机系统一直不算好用，功能少、反应慢，不知道换代会不会针对性升级。要是还是老一套的水平，在国产车面前确实没什么竞争力。

动力方面，目前官方还没公布确切信息，结合海外版的信息来看，大概率会提供1.8L混动和2.0L燃油两套动力，匹配CVT变速箱。

别被“小钢炮”的说法带偏了，它本质上还是台家用车，动力不会有多强劲，零百加速大概在10秒左右，市区代步、高速巡航完全够用，但想玩性能、飙加速的话，就别抱期待了。

核心优势还是省油，尤其是混动版本，百公里油耗大概4升左右，加92号油就行，日常通勤一公里也就3毛多，保养也便宜，用起来很省心，这也是卡罗拉车系这么多年畅销的根本。

其实看到这台车的时候，我最大的感受不是“惊艳”，而是“可惜”。可惜在两厢车在国内，始终是小众市场。

很多人选车，默认三厢才是“正经轿车”，觉得有屁股才安全、后备箱能装。同级别里，高尔夫、福克斯这些经典两厢车，销量都远不如同价位的三厢轿车。不是产品力差，是家用需求不对等。

咱们客观捋一捋它的优劣势，你就知道自己适不适合等：

优点很明确：一是外观年轻运动，比普通三厢卡罗拉更有个性，适合年轻人；二是丰田混动系统成熟稳定，省油耐用，后期养护成本低；三是两厢车身短，市区钻巷子、停车都方便，对新手友好。

缺点也同样突出：第一，后排空间和后备箱容积都不如三厢版，经常满载出行、装大件行李的话，实用性会打折扣；第二，同价位对比国产车，配置偏低，车机、智能驾驶这些都不是强项；第三，国内两厢车的保值率普遍不如三厢，后期换车的时候，折损会更多一点。

所以什么样的人适合等它？

如果你是刚工作的年轻人，第一辆车，主要自己开，市区通勤代步，喜欢两厢车的造型，在意合资品牌的品控和省油，那它很适合你，好开好养，颜值也在线。

但如果是家庭唯一用车，经常拉着爸妈孩子出门，看重空间、配置和性价比，那真不用等。同价位的国产混动三厢车，空间更大、配置更高，还能上绿牌，家用实用性强得多。别为了一时的颜值，委屈了日常的使用需求。

总的来说，新一代卡罗拉Sport是台特点很鲜明的车，颜值、经济性都在线，只是瞄准的本来就是小众市场。它不会成为销量爆款，但一定会有喜欢它的人买单。

那么问题来了，10万出头的预算，你会选这样一台合资两厢混动轿车，还是选空间更大、配置更高的国产家用车？评论区聊聊你的看法。

本文章图片来自汽车之家。

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