新电梯网早新闻：上海三菱12.5米/秒超高速电梯实现自主突破 中国制造挺进全球高端垂直交通市场

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2026年10月19日 九月初十 星期一

上海三菱12.5米/秒超高速电梯实现自主突破 中国制造挺进全球高端垂直交通市场

据人民网“行进中国”调研，上海三菱电梯通过7年攻坚建成236米高速电梯试验塔，依托全正向自主研发，于2024年完成12.5米/秒超高速电梯开发，刷新国产电梯最高运行速度纪录。

该项目突破了曳引系统、1200℃级稳定超高速安全钳、高直线度导轨与主动减振降噪等整套底层核心技术，实现核心部件自主可控，相关技术已复用至国内大量高端写字楼、酒店综合体项目。

凭借这套自主高端解决方案，2026年上海三菱先后中标迪拜棕榈岛二期等多个海外重点超高层项目，标志着中国电梯产业从成本优势产品输出，正式升级为参与全球高端垂直交通体系建设的技术输出。目前中国电梯保有量已突破1231万台，稳居全球第一。

上海轨交项目+2，康力电梯！

日前，康力电梯轨交业务捷报频传，成功中标上海宝山站、徐行站77台电扶梯。

全国GDP十强市9城轨交有康力，持续夯实康力电梯轨交市场领跑者地位。

注:根据2026年上半年全国城市GDP排名，以上所指9城为上海、北京、深圳、重庆、苏州、成都、杭州、武汉、南京

宝山站作为国家“十四五”重点工程、“八纵八横"高铁网关键枢纽，是沪渝蓉高铁(即沿江高铁)起点站，也是上海北部首个大型高铁综合枢纽，建成后将成为上海北部门户，串联长三角铁路网络，承载海量客流集散重任。

徐行站则为沪通铁路二期重要节点，立足嘉定东北部，兼顾客运出行与区域产业配套，完善上海北部轨道通勤网络。

此次中标的77台康力电扶梯，专为高强度、大客流的交通枢纽场景打造，运力充沛、运行稳定，已广泛应用于国内外180余条(座)轨交项目，精工品质护航亿万旅客出行.

媒体看远大 | 远大博林特：6分钟，钢板“变”轿厢

近日，沈阳日报记者将目光投向远大博林特电梯轿厢车间，跟随工艺工程师的讲述，一起揭开这条国内少见的钣金柔性生产线背后的智造故事。

“你看，从这边进去，到那边出来，全程不用人碰。”工艺工程师王佳怡指着生产线尽头说。果然，钢板经过激光切割、机器人焊接、自动分拣，最后被机械臂稳稳抓起，放进包装箱。整个过程行云流水，像一条沉默而高效的河流。

这条产线，是远大博林特今年上半年刚刚投入使用的智能钣金柔性生产线，总投资超2000万元。它刚刚完成了一次“跨界”测试——从只做不锈钢，到碳钢、镀锌板都能做。

“以前我们这条线，做不锈钢就全做不锈钢，做碳钢就全做碳钢，换材料得停线调参数，麻烦得很。”王佳怡说。现在，板厚从1.0到1.5毫米，材质随意切换，系统自动调出对应程序，工人只需要在电脑上勾选今天要干的活儿。

从“一天20台”到“6分钟一台”

变化有多大？王佳怡给记者算了一笔账：过去没有这条线，靠人工操作，一天下来轿厢产量在20到40台之间，“看工人状态，状态好就多做点，状态不好就少做点。”现在，整条线6分钟就能产出一套合格的轿厢钣金总成。

“效率提升至少50%。”她说。

更让人意外的是，这条线还解决了电梯行业的一个老难题——非标定制。电梯井道千差万别，每栋楼尺寸都不一样，过去作图的部门一年要出14万张图，电梯才几万台。“打个孔差5毫米，就得重画一张。”王佳怡说，现在系统直接导入图纸，机器自动识别、自动调程序，不用再人工一遍遍量尺、对图。

给机器人“装两只眼睛”

焊接，曾是这条线上最让工程师头疼的环节。

“电梯这个行业，非标件太多，焊接点位不固定，机器人焊不了。”她说，很多行业头部企业，至今在焊接环节仍保留人工。“汽车焊接容易，因为汽车是标准化的，300台一个标准。电梯不行，一台一个样。”

远大博林特的解法是：给机器人加装视觉系统。

“就像给人安两只眼睛。”王佳怡比画着，“机器人先拍照，判断这个件能不能焊、焊到什么位置、功率该调多大。焊完再拍两张，前后对比，看有没有弯扭、折弯角度合不合格。”目前博林特的工程师们认为，焊接视觉补偿也仅是过渡方案，通过与厂家的共同研发，将逐步向机器人铆接工序进化。

“这条线，是我们自己摸索出来的”

采访快结束时，记者问王佳怡，这条线在全国是不是独一份。

她想了想说：“国内做钣金生产线的，大多只针对单种板材。像我们这样，轿壁、门板、各种材质、各种厚度混着做，还能柔性切换的，据我所知，我们是第一家。”

“这条线公司投入很多，选的设备都是国内最好的厂商。”王佳怡说，企业下了很大决心推进智改数转，“但最好的设备放在一起，系统不一样，联调的时候确实花了不少工夫。”

她说，调试了好几个月，试生产后还在不断磨合。“这个过程也逼着我们摸索出一套经验——怎么把不同系统的好设备协调到一起，让它们真正跑成一条线。这个经验，对我们下一步全面推开智能化改造，很宝贵。”

现在，这条线跑顺了。王佳怡说，下一步要把折弯和后段的自动化再往前推一步，“前半段还是传统方式，后半段已经进这条线了，慢慢来，目标是真正的柔性化。”

站在生产线旁，看着一块块钢板变成轿厢钣金总成，王佳怡说了一句话：“以前是工人追着机器跑，现在是机器自己知道该干什么。”

车间外，沈阳的秋天阳光正好。这条新生产线，正以6分钟一台的速度，安静地改变着这家老牌电梯企业的制造逻辑。她说，企业多年来持续投入研发和产线升级，靠的是把产品做扎实、把口碑立住，给客户造好梯。

四川泸州江阳区今年已完成58部既有住宅加装电梯 新政策11月落地放宽审批门槛

四川省泸州市江阳区持续推进既有住宅加装电梯民生工程，年度计划增设60部电梯，目前已开工74部、完工58部，剩余16部正在有序施工中。

11月1日起，泸州市新出台的加装电梯政策将正式施行，取消原“一票否决”条款，同时拓宽资金渠道，允许业主提取公积金、使用住宅专项维修资金，符合条件的项目还可申请超长期特别国债支持，进一步降低加装门槛。

云南省保山市隆阳公安快速处置电梯困人险情 3名群众安全获救

近日，云南省保山市隆阳公安分局永盛派出所接群众报警，3人因小区突发停电被困电梯。民警迅速到场，联合物业确认电梯无坠落风险后，成功将被困群众全部安全救出。

事后民警现场普及电梯安全自救知识，提醒被困人员切勿撬门、蹦跳，优先通过警铃、对讲装置求助。

电梯品牌和维保哪个更重要？「三分产品七分维保」怎么落地

业主/物业的三个抓手：

①查维保记录——法规要求每台电梯维保记录存档至少4年，日期都没到就填好的属造假；

②监督半月保——《电梯维护保养规则》半月保含机房、井道、轿厢、安全装置等31项，物业安全员应到场；

③拒绝明显低于成本的报价——维保工每人负责电梯数有上限（不超30台），过低报价必然摊薄工时。

常见问题（FAQ）

Q：维保费多少钱一个月算合理？

住宅电梯常见300~800元/台/月（清包到中包），明显低于市场价的报价，大概率通过减少项目或后期配件费找回来。

Q：选品牌电梯的维保看什么？

本地有没有直营/授权维保站点、备件库储备、困人响应承诺（国标30分钟到场，好的品牌能压到15~20分钟）。

Q：新梯头几年是不是不用管维保？

不是。安装质量同样"三分"，新梯保修期内更要按规维保并留存记录，否则出故障容易扯皮。

来源标注：人民日报金台视线2025-12《小区电梯维保难在哪》；人民网产经观察2016-07；惠州大亚湾区市监局2025-10反内卷处罚案例通报（截至2026年10月核实）

湖南长沙一小区加装电梯连廊“缩水” 惠民工程引邻里纠纷

湖南省长沙市天心区九峰小区4区10栋一起加装电梯纠纷引发关注。2023年该单元启动加梯时，一楼业主体谅楼上老人出行需求签字同意，当时公示图纸明确入户连廊净宽1.2米，可满足轮椅无障碍通行。

2025年底电梯投用后，业主却发现现场连廊实测仅0.68米，轮椅无法通行还影响自家房门开启。经查项目存在“图纸两张皮”问题，施工方因现场门头结构限制，擅自压缩连廊宽度，重大设计变更未告知、未征得利害业主同意。

目前属地部门已介入核查资料，组织多方协商。相关行业提示，加梯重大设计调整必须履行公示、征求意见及备案程序，竣工验收需现场核验关键指标，避免民生工程变成邻里矛盾导火索。

河南郑州中原区通报一起电梯拆除机械伤害事故 涉事两单位被依法处罚

2026年1月11日10时左右，河南某机电工程有限公司在郑州市陇海西路一小区电梯拆除施工现场发生一起机械伤害事故，造成1人受伤，直接经济损失约4.2万元。事故发生后，中原区政府成立了事故调查组，对事故进行全面调查。

事故主要原因

经调查认定，该起事故为一般生产安全责任事故。直接原因是作业人员陈某安全意识淡薄，搬动不具备搬运塔机的较重设备曳引机，未采取安全措施，曳引机倾倒砸击挤压其左臂，导致其左臂受伤。深层原因一是施工单位河南某机电工程有限公司主体责任缺失，安全生产管理存在问题，未建立健全并落实全员安全生产责任制和安全生产规章制度，未配备质量安全总监和专职安全员，对作业人员安全生产教育和培训不到位，未将劳务杂工纳入企业安全生产管理体系，事故发生后未按照规定程序及时上报，瞒报生产安全事故；二是施工所在小区的物业公司安全生产管理责任落实不到位，对电梯安装拆除单位的管理不到位，未及时发现和纠正工序混乱、作业人员违章作业风险隐患。

处罚及处理情况

对事故的发生负有直接责任施工人员陈某，鉴于其在事故中受伤，不再追究其责任。对施工单位负责人姜某，物业公司负责人宋某，未能有效落实本单位安全生产责任制，未认真履行生产经营单位主要负责人的法定职责，中原区应急部门依法依规对其进行行政处罚，并对施工单位和物业公司安全生产违法违规行为依法依规对其进行行政处罚。同时，对相关责任单位公职人员进行警示约谈。

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