丰田汉兰达的5个常见问题

丰田汉兰达（在澳大利亚被称为Kluger）就是那种人们脑海中会自动浮现的典型代表车型之一。当你说“中型跨界车”时，脑海中浮现的形象往往是汉兰达，这并不一定是件坏事。

在很大程度上，这些车自始至终都是实用且可靠的中型跨界车，在这方面毫不含糊，也绝不将就。从一开始，这些车就与凯美瑞等车型共用大量底层架构，本质上就是那些中型轿车的加大版。它们自2001款车型年开始生产，提供多种配置，从基础款前驱买菜车到舒适型混动版本。它们在城市街道上变得如此普遍，以至于你可以找到数百辆涂有纽约出租车黄色涂装的汉兰达。

然而，像任何车辆一样，满大街都是并不能让汉兰达躲过它那一堆毛病，其中一些特别严重。在本文中，我们搜遍了互联网，整理了一份最常见的劝退问题清单——对不懂修车的人来说，这些问题可能直接决定一辆车是留还是弃。

我们把范围定在车龄五年及以上的汉兰达上；除了最早的车型外，到2026年为止几乎没一款能称得上经典车，所以你不必担心日常驾驶经典车的常见问题。显然，我们也没法指出全新车型的太多毛病，因为它们存在的时间还不够长。同样，我们不会讨论任何与用户错误有关的问题，即缺乏维护或不良驾驶习惯。这些都是车本身的硬伤。话不多说，咱们开始吧。

机油管路爆裂

咱们一上来就聊个狠的；机油管路爆裂是发动机能摊上的最严重问题之一。失去机油压力意味着没有机油能到达活塞顶部和气门那边，这会导致金属与金属直接接触。

在汉兰达的案例中，车主报告机油冷却器管路爆裂并喷出机油，导致搭载3.5升V6发动机的汉兰达机油压力突然猛掉。丰田已知晓该问题，召回了大约533,500辆搭载这款发动机的丰田车，因漏油损坏的东西都在延保范围内。特别值得注意的是，此次召回仅涵盖某些车型年份——2008至2011年的标准版汉兰达，以及2011年的混合动力版。然而，车主报告的这些问题从2005年一直延伸到2013年；但无论年份如何，永远不要忽视低机油压力警告灯，除非你跟自己的发动机有仇。

为了说明这对你的发动机究竟意味着什么，不妨想想刮毛这件事。你用完了剃须膏，但你很匆忙且迫不及待，于是你干刮。你会发现剃须刀片似乎勾住了你身上每一个原子粒子，那你那几天就别想要好皮肤了。发动机缺机油的时候也会发生同样的事情。金属并不是完美光滑的——表面有肉眼看不见的孔洞和凸起，两个金属面一摩擦，这些地方就会被撕扯下来。这会把气缸内壁刮花并产生巨大的热量；这么干久了，发动机基本就废了，只能当船锚使。

燃油泵故障

顾名思义，燃油泵的唯一职责是将燃油从油箱通过燃油管路输送到发动机中。你车的燃油系统其实比看起来复杂得多；整套系统是个密封加压的容器，靠一根挺细的管子输送易燃液体。正是这种加压是其运作的关键——油箱低于发动机，所以你需要某种方式将燃油向上输送。重力帮不上忙，那就只剩一个办法了：燃油泵。

当燃油泵发生故障时，燃油系统就没法维持足够的压力了。管路中通常仍会残留一些燃油，但你会马上发现车子开始一窜一窜的，跟没油了一个样。最后就是因为供不上油，直接打不着火了；要是油箱里确实还有油，那很可能是燃油泵出了故障。

汉兰达与其他丰田车型共享大量零部件，燃油泵也不例外——出问题的那个燃油泵，2017-2019款汉兰达和雷克萨斯GS 350用的都是它。此次召回2020年首次公布，之后又多次扩大范围，如今已涵盖十余款丰田和雷克萨斯车型，总共涉及1,830,752辆车，这数字看着都肉疼。另有一项召回，虽然是单独的，但肯定跟这个有关，说的是整个燃油泵总成可能失效，而不仅仅是泵体本身——该召回影响超过150万辆汽车，涉及的车型跟上面那个召回基本重合。燃油泵突然发生灾难性故障，最严重能导致在高速上发动机直接熄火，所以这个问题也最好赶紧去解决。

安全气囊未能弹出

出事故的时候，安全气囊比什么都重要。正如那句话所说：“要你命的不是掉下去，是落地那一下猛停”，正面碰撞也是同样的道理，所以现在大部分车撞了之后都会瘪进去、变形。这种溃缩会耗散大量原本会传递到车架和你身体的能量，车毁了，但人保住了。安全气囊就是接下来这道防线；车没吸收掉的那部分冲击，就靠气囊来缓冲。

如果安全气囊未能弹出，你等于是在高速上拿脸和肋骨去撞转向柱。这里头能出岔子的地方多了去了；就说一个吧，安全气囊依靠少量炸药来快速充气。碰撞信号可能根本没有传到安全气囊，也可能传过去了但没被识别对。此外，正如高田安全气囊丑闻那样，气囊本身也可能是有问题的。

Highlander 的具体问题在于，安全气囊在事故中根本不会弹出——驾驶员和乘客的安全气囊均如此，具体哪个气囊受影响取决于车型年份。实际上最严重的是后者；一次涉及近百万辆汽车的召回，包括 2020 和 2021 款 Highlander，召回文件中指出，乘员分类系统的短路意味着乘客安全气囊永远不会启用。此外，在针对 2023 款车型的另一次召回中，连接驾驶员侧安全气囊与车内其他部件的线缆可能存在故障。这意味着在事故中不会有信号到达安全气囊，因此它不会弹出。

变速箱故障

就像油管爆裂一样，这是另一个如果被忽视就会立即让你的 Highlander 无法使用的问题；遗憾的是，这个问题没有任何正在进行的召回，所以你可能会面临高达 8,000 美元左右的巨额维修账单。接下来要说的就是可怕的“死亡变速箱啸叫”。这和 Hellcat 增压器皮带啸叫那种悦耳的声音不同，这是你的变速箱在活活吞噬自己发出的声响。那个噪音实际上是变速箱内部的金属对金属接触，意味着你的变速箱随时可能报废。

这个问题特别影响所有配备爱信八速自动变速箱的 Highlander 车型，而且它如此普遍，以至于甚至有一项正在进行的集体诉讼声称爱信多年来忽视了这些明显的问题。该诉讼由原告 James LeBoutheller 于 2025 年提起，指控爱信 UA80 自动变速箱存在根本性缺陷，出现换挡打滑、换挡紊乱、动力损失以及臭名昭著的死亡啸叫等症状——自然随后是灾难性的变速箱故障。丰田坚持认为变速箱是安全的；尽管如此，变速箱故障仍然是这一年份区间的 Highlander 最常见的投诉之一。

遗憾的是，与上述所有都有召回的问题不同，这个问题没有简单的解决办法。这是变速箱的根本性问题；坦率地说，它只是一个设计不佳的变速箱。齿轮比不适合其作为家用车的应用，由于某些挡位之间的齿比差距不当（或几乎没有差距），导致换挡几乎毫无规律。这不可避免地给变速箱带来压力，这很可能就是这些变速箱频繁出故障的原因。

氧传感器故障

这个问题远没有那么严重，但同样普遍。它不会让你的发动机报废，只会让你的Highlander跑起来跟废铁似的。说说氧传感器，也叫O2传感器——一种测量车辆尾气中氧含量的装置。它直接装在排气系统上，把这些信号传回发动机。它告诉发动机当前混合气是偏浓还是偏稀，从而调整进入燃烧室的喷油量，按需达到最佳效率或性能。

发动机没有氧传感器的信号也能运转（虽然运转得很差），这被称为开环配置。开环就是发动机默认自己随时都需要最多的油，比如通常在冷启动时——所以它就一个劲地喷油，直到排气温度上来。如果氧传感器读取正确，它会向发动机发送信号以进入闭环运行。怠速降下来了，排放也降下来了，车子就恢复正常了。如果它未能做到这一点，就永远不会离开开环配置，也就是说你的发动机一直在浓混合气状态下工作。

像变速箱故障一样，丰田Highlander的O2传感器没有主动召回；然而，不少车主都反映过传感器过早失效的问题。这会点亮发动机故障灯，意味着发动机无法再检测空燃比。拖着不修可能会引发各种毛病，但好在修这个比换变速箱便宜多了。如果传感器本身没坏，你甚至可能只需要清洗一下就行。