浙江
10月19日消息，近日有媒体对工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的重点新车进行了梳理，全新比亚迪汉也在其中。该批公示于10月16日发布，这次出现了三款纯电车型和一款插电混动车型，四条动力路线共用新的五座车身。新车仍处于申报阶段，正式售价尚未公布。
全新汉长5156mm、宽1969mm，车高有1492mm和1507mm两种申报数据，轴距3030mm，前轮距1695mm、后轮距1700mm，额定载客均为5人。四款车的车身长度、宽度和轴距保持一致，动力结构改变后也没有另行申报六座或三排布局。公示没有把两个车高与四种动力逐项对应，因此现阶段更适合把它们视作不同申报状态，而不是直接划分高低配置。
外形延续王朝系列的设计线索，不过车头“龙眉”的视觉存在感有所减弱，并向两侧灯组自然衔接。车身保持溜背轮廓，较长轴距配合接近两米的车宽，形成低而舒展的侧面比例。申报尾标中出现“汉08”和“汉L”等样式，它们目前只是可选标识，正式销售名称尚未宣布，因此仍以全新汉称呼更准确。
三款纯电车型首先由两种单电机后驱拉开差别。其中一款后轴永磁同步电机峰值功率245kW，整备质量2005kg，总质量2455kg，最高车速240km/h。该车还出现激光雷达选装方案，是否安装要看后续具体车型组合，不能由申报图片推成全系统一配置。
另一款后驱车型同样使用永磁同步电机，峰值功率提高到300kW，最高车速依旧为240km/h。它的整备质量为2125kg，总质量2575kg，比245kW车型分别增加120kg。目录分别列出两款后驱申报配置，245kW与300kW是各自备案的电机峰值，后续销售名称尚未公布。
双电机纯电车型在前轴布置峰值200kW的交流异步电机，后轴为峰值320kW的永磁同步电机，申报系统峰值功率520kW，最高车速270km/h。其整备质量2351kg，总质量2801kg。前后两项数字描述的是电机功率，并非车轮扭矩，现有资料也没有给出可据此换算的零百加速成绩。
从三款纯电车的排列可以看到，245kW后驱、300kW后驱和520kW双电机分别覆盖不同动力层级。前两款强调后轴单电机，双电机车型则增加前轴驱动并提高最高车速。520kW只属于双电机申报配置，不能当成全新汉纯电车型的统一输出。
三款纯电车均申报磷酸铁锂电池。双电机版本明确列出245/45 R19和245/40 R20两种轮胎规格，分别搭配19英寸与20英寸轮圈。补充资料还显示，整个申报范围内出现18英寸至20英寸轮圈，但各轮圈与两款后驱车型的销售对应关系仍要看正式配置表。
插电混动车型使用排量1498ml的1.5T发动机，型号为BYD472ZQB，发动机最大净功率110kW，同时搭载峰值功率200kW的永磁同步驱动电机，最高车速200km/h。发动机净功率与驱动电机峰值功率采用不同定义，本轮申报没有给出可直接采用的系统综合功率。
这款插混车整备质量2115kg，总质量2565kg，支持外接充电。媒体资料列出的电池容量为45.36kWh，纯电续航为300km，这项续航数据未标明测试工况，不能直接与CLTC或WLTC口径的车型横向比较。它与三款纯电车型共用5156mm车长和3030mm轴距，动力结构则增加1.5T发动机。
插混版本提供245/50 R18、245/45 R19和245/40 R20三套轮胎，轮圈尺寸从18英寸延伸至20英寸。随着轮圈直径增加，轮胎扁平比相应降低，三套规格的标称断面宽度都为245mm。申报只说明这些组合进入选择范围，具体哪套对应哪一款销售车型尚未公布。
外观选装还包括不同样式的外后视镜、D柱饰条、ETC车载装置和激光雷达。插混申报车列出无激光雷达方案，245kW后驱纯电车则明确出现可选激光雷达，由此可见雷达硬件需要按具体申报配置区分。大部分版本配有全景天幕，其中插混车型在本轮资料中明确列为标准配置，不能再扩大为四款全部标配。
四款申报车型均配有汽车事件数据记录系统。全新汉此次已经形成后驱纯电、双电机纯电和插电混动三种机械结构，消费者后续选择时，主要差别将落在电机数量与功率、能源形式、整车质量和轮胎组合上。车型命名、续航工况与最终配置仍以比亚迪正式发布的信息为准。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
