辽宁
汉卖到百万辆之后，王朝在轿车市场再往上走一步，是迟早的事。王朝旗舰轿车向上，更是比亚迪绕不开的一步。所以，大汉来了，且来得恰逢其时。
作为王朝网D级旗舰轿车的大汉，拥有5256mm车长、90.8%的得房率，三电、底盘、辅助驾驶用的都是比亚迪拿得出手的技术。同时，总裁座椅以及与仰望U8L同款的PDLC调光玻璃，让座舱的商务属性更完整。
虽然是家族旗舰，但大汉没有带来复杂的价格梯度。两款后驱以及一款四驱车型，全系都是激光雷达版，指导价区间为23.59万-27.59万元。
上市期间，王朝网还为用户提供了十三重专属礼遇，覆盖购车、用车、补能等环节。这个价格放在一台车长超过5米2、轴距超过3米1的纯电轿车上，先别急着判断贵还是便宜，看看它到底给了什么。
大汉给关注它的用户留下的第一印象一定是尺寸。车长5256mm、轴距3130mm，是标准D级身板。车头那条2.41米的一体式贯穿日行灯，灯腔里塞进了249颗LED灯珠。这条全球量产车最长的日行灯带，在夜里点亮之后辨识度确实很高。
接下来，悬浮轮标、21英寸山河明镜大饼轮毂、四款双拼车色加五款单色车漆，这些细节又让你联想到了哪款车？至少让这台车看上去不像23万起步的样子。
座舱是这台车最舍得下本的地方。90.8%的得房率，纵向乘坐空间2005mm，横向1580mm，满载五个人每个位置都不憋屈。前排双零重力座椅全系标配，后排靠背支持12度电动调节，右后“总裁座”带四向腿托和90度脚踏，再加上和仰望U8L同款的PDLC调光玻璃以及隐私声盾，商务接待的场景照顾得比较到位。
白栓真木饰板是手工打磨的，单块原料成本接近2万元，31个帝瓦雷扬声器按7.1.4布局，前排40英寸AR-HUD、12.3英寸副驾屏、后排17.3英寸吸顶屏，旗舰型全车8块屏各管一摊。这套座舱没有一味追求屏幕数量，而是把前排驾驶、副驾娱乐、后排商务和家用需求分开处理，思路比较清楚。
三电和底盘是这台车最值得聊的部分。大汉全系搭载了能量为102.3度的第二代刀片电池，可分别为后驱和四驱版车型提供1008km和880km的CLTC续航里程。
配合比亚迪的闪充技术，大汉从10%到70%的补能时间可以压缩到五分钟，10%到97%九分钟。“5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟”这句话在电池能量102.3kWh的大汉上同样适用。
底盘全系标配后轮主动转向，转弯半径4.95米，云擎-A双腔空悬支持100mm升降。一台5米2的车能在老城区掉头一把过，这是传统D级轿车很难兼顾的问题。
在智能化方面，大汉标配天神之眼B-辅助驾驶激光版和天神之眼5.0系统，可实现高快领航、城市领航、全场景智能泊车，同时智能泊车安全兜底和一年城市领航兜底，大汉用户可以照单全收。
AI超级智能体“迪迪虾”能记住用户偏好、规划复杂路线、订酒店，配合自研灵动按键，老人小孩也能一按一扭控车。
性能方面，后驱版零百4.9秒，四驱版3.3秒，百公里制动32.83米，TBC高速爆胎稳行系统支持直线200km/h、弯道150km/h的爆胎稳定控制。整车高强度钢和铝合金使用率超过87%，11个核心防撞部位用2000兆帕热成型钢，并配备11个安全气囊。这些数据独看都不算新故事，汇聚起来对得起D级旗舰轿车的身份，但出现在一台23.59万起售的车上，意义就不一样了。
大汉虽然不是以新能源身份闯入D级轿车领域的第一款车型，但在奔驰、宝马、尊界、蔚来面前，大汉却是第一个把新能源D级轿车的价格拉到23.59万起的产品。诚然，大汉未必能让所有人立刻放弃传统以及新势力豪华品牌，但确实让“D级旗舰”从少数人的选项，变成了更多人可以认真考虑的对象。王朝旗舰向上这一步，走得比预想中实在。
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