江西
最近节假日顺风车加价的纠纷刷得人一肚子火，别拿“大家都不容易”当万能遮羞布，今天咱们把话说透，谁的锅谁背，半分不能甩。
第一，先戳破所谓“节假日服务费”的伪命题。司机上车前临时要加50，说这是堵车准点服务费，乘客反问这钱对应啥服务，连司机自己都说不出一二三，这不纯纯明抢？顺风车的本质是车主自身有出行需求，顺路捎人分摊油费过路费，不是你节假日出来跑黑车搞溢价的工具。你说节假日堵车耗时间，难道乘客不是被堵在车里一起耗？乘客的时间就不算成本？各地交通部门早就明确，假借顺风车名义私下收额外费用，本质就是非法营运，之前六安、青岛查的多起半路加价案件就是明证。你觉得平台给的单价低，大可以直接不接单，抢到单之后临时坐地起价，跟火车站周边拉客的黑车宰客没有半毛钱区别。
第二，别把司机的生存困境变成宰客的正当理由。我从来不否认节假日跑长途的顺风车司机有多难：不少人跑大几百公里堵在路上十来个小时，最后到手的钱折算下来连一小时十几块都不到，连油费磨损费都未必兜得住，换谁都闹心。但苦不是你对着按规则付了钱的普通乘客下刀子的理由，你觉得平台定价不合理，你去找平台协商、反馈规则漏洞，对着好说话的乘客薅羊毛算什么本事？现在甚至出现不少司机接了单之后挨个给乘客打电话劝退，就为了等愿意出高价的乘客，把老老实实按平台价格下单的乘客当备胎，这种操作早就把顺风车的互助属性碾得稀碎，完全变成了私下竞价的黑市。
第三，最该追责的就是揣着明白装糊涂的平台。别跟我扯什么事后会封禁违规司机，平台门儿清，这几年光哈啰一家一年就封了40万违规账号，加价纠纷还是越闹越多，核心就是违规成本太低。现在的规则是司机多收几十块，就算被抓到，大不了封个三五天，高峰期一单加价赚的钱，远比封禁几天损失的多，傻子都知道怎么选。更鸡贼的是平台故意留漏洞：要是平台明着推出节假日浮动溢价，肯定要担舆情骂名，还要把涨价的收入分一部分给司机。
现在它假装没看见私下加价的潜规则，乘客被坑了只会找司机扯皮，司机赚不到钱也只会怪乘客不愿意加钱，平台两边装好人，每单抽成一分钱不少拿，半点儿责任都不想担。黑猫投诉上光顺风车相关的加价投诉就超10万条，绝大多数都因为是私下交易，最后平台甩锅说“线下交易不在保障范围”，乘客维权无门。
顺风车走到今天这个地步，已经完全变味了。要么平台就大大方方把节假日浮动调价规则摆到台面上，所有加价项明码标在订单页，乘客下单前一目了然，愿意坐就付钱，不愿意坐选别的，痛痛快快。要么就拿出真刀真枪的监管力度，但凡查到私下加价直接永久封禁，别搞那隔靴搔痒的处罚。既不想担涨价的骂名，又不想放弃躺赚的抽成，最后耗光的是所有普通人对共享出行的信任，这种生意，迟早要翻车。
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