北京
来源：上海证券报
当地时间10月13日深夜，美国加州80号州际公路发生一起涉及特斯拉FSD驾驶辅助系统的严重交通事故，一名22岁男子在开启车辆FSD模式后睡着，驾驶车辆高速冲入因先前致命车祸封闭的路段，追尾停靠在现场处置事故的警车，导致两名执勤巡警身受重伤。
特斯拉FSD并非真正意义上的
全自动驾驶功能
加州80号州际公路的特斯拉追尾事故发生前一小时，同一路段已经发生过一起致命交通事故，一名19岁男子驾驶本田车辆失控身亡，加州公路巡逻队的警员随即赶到现场开展处置工作，对相关车道进行了封闭管控。涉事警车的行车记录仪以及现场布设的监控设备完整拍下了后续撞击的全过程，留存下了全部关键证据。
现场记录的证据显示，涉事特斯拉车辆在撞击发生前1至2秒做出了刹车动作，但由于车辆处于高速行驶状态，且距离前方停靠的警车过近，最终仍未能避免碰撞的发生。事故发生后，两名受伤的执勤巡警被紧急送往医院接受治疗，经过相关诊疗流程后两人已经顺利出院，涉事的特斯拉司机仅在事故中受轻伤，未出现严重伤情。
加州公路巡逻队在相关通报中指出，尽管该功能的名称中包含“完全自动驾驶”的相关表述，但这一命名并不代表系统可以替代人类驾驶员完成全部驾驶操作，驾驶员绝对不能在开启该功能后放松注意力，更不能出现入睡、完全脱离驾驶操作的行为，尤其是在夜间光线条件不足的道路环境下，驾驶员更需要保持高度警觉，随时准备对车辆进行接管操作。
加州公路巡逻队于10月16日正式对外公布了事故相关的现场视频，同时发布官方声明着重强调，特斯拉FSD仅是L2级驾驶辅助系统，并非真正意义上的全自动驾驶功能，车辆的驾驶员必须全程保持对车辆运行状态的持续监督，并且对车辆的安全操作承担全部责任。
特斯拉CEO马斯克在2026年7月的财报会上表示，特斯拉需求基本面依旧强劲，FSD是拉动需求的核心驱动力。
特斯拉FSD入华在等待监管审批和技术适配
2026年2月，特斯拉公司全球副总裁陶琳透露，FSD在中国内地落地尚无具体时间表，但辅助驾驶领域的招聘工作正在加速进行。这意味着，特斯拉并未放弃FSD入华，只是在等待监管审批和技术适配。
在特斯拉完成基础准备的同时，国内的高阶智驾安全标准体系也在快速补全。2026年6月27日获批发布的GB 47955—2026《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》，是国内首部针对L2级组合驾驶辅助的强制性国标，将于2027年1月1日起正式实施。这套标准把组合驾驶辅助产品明确划分为基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助三类，强制要求所有车型标配驾驶员状态监测系统，对脱手、视线偏离行为设置阶梯式预警，长时间无视预警将临时锁止辅助功能。
据查，特斯拉在全球官方资料中将FSD的英文名称定为Full Self-Driving（Supervised），中文可表述为“全自动驾驶（需监督）”。特斯拉官方页面和车主手册称，该功能启用后，车辆可在驾驶员主动监督下“几乎在任何地方”行驶，包括导航路线选择、转向、变道、路口通行和泊车等场景。
同时，特斯拉反复强调，当前启用中的功能仍需驾驶员主动监督，不会使车辆实现自动驾驶，也不能替代驾驶员。驾驶员必须全程保持专注，双手置于方向盘上，并随时准备立即接管车辆。
特斯拉中国官网已将FSD相关功能的中文名称调整为“特斯拉辅助驾驶”，并明确其仍属于需要驾驶员全程监控的辅助驾驶功能，事故责任由驾驶员承担。
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