北京
2026年10月17日这一天，吉利干成了两件大事儿。
第一件，是吉利在TCR世界巡回赛成都站第一回合中，用基于吉利星瑞打造的TCR赛车包揽了冠亚军，Santiago Urrutia夺冠，Yann Ehrlacher第二。第二件事，是吉利星瑞L PLUS正式上市了，限时售价为10.97-14.37万。
第一件听起来让人兴奋，毕竟是世界级赛事里的领先。第二件，有些人就不太理解了：新车上市而已，有什么厉害的？
好，我们就来聊聊这辆10.97万起售的吉利星瑞L PLUS，到底厉害在哪了。
10-15万左右买车，大家是不是都会下意识想到比亚迪秦L、小鹏MONA M03、长安深蓝或者吉利自家的星耀8之类的车型，毕竟他们如日中天，他们话题度极高。但不要忘了，他们都是油电混动或纯电动车。
有一部分消费者，对这类型的动力总成是带有抵触情绪，亦或者说用车场景是不适合带“电”的。原因很简单，带电的车需要考虑充电问题，还要担心后期电池老化、故障的问题，这对于保守派来说是不可接受的。
所以，10-15万左右的预算，那些网络上最为热门的车型反而不在他们的购车列表中。反而是那些不需要插电的传统燃油车/轻混车更符合他们的需求。比如，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁......
所以星瑞L PLUS的10.97万，并不是在和国产新能源们抢生意。它瞄准的是另一个关注度不高但用户极大的市场——合资B级市场。比合资B级车更便宜的价格，但给到了i-HEV油电混动系统，给到了超低的油耗表现，还给到了看齐新能源的车机配置智能化以及激光雷达。
为了抢占这个市场，星瑞L PLUS给到的是长4956mm、宽1915mm、高1505mm，轴距2845mm的标准B级车身。作为对比，雅阁的车长是4990mm，轴距2830mm；凯美瑞的车长是4915mm，轴距2825mm；天籁的车长是4920mm，轴距2825mm。尺寸和气场上，完全看齐日系三剑客。
而在此之上，星瑞L PLUS给到的就完全是日系三剑客哪怕竭尽全力给不到的配备了。比如，i-HEV智擎混动系统。以前我们都说日系车的混合动力很好开，很省油，但到头来也只是4.5L/100km左右的水平，但星瑞L PLUS所搭载的i-HEV智擎混动系统，百公里油耗仅为3.98L。
而且更不讲道理的是，星瑞L PLUS的混合动力系统不光省油，动力还足。1.5T的版本零百加速7.7s，2.0T的版本最大功率更是达到了200kW，零百加速仅为6.5s。而日系三剑客的动力表现，相信大家都是有所了解的。
除了动力总成，配置方面也是如此。比如，星瑞L PLUS提供了麂皮、皮质多种内饰皮料选择，座椅采用10层棉花糖结构，四座均支持通风、加热与14点SPA级按摩。还搭载Flyme Auto 2智能座舱系统，配备15.4英寸2.5K中控大屏、10.2英寸全液晶仪表与16.6英寸W-HUD抬头显示，实现三屏联动，信息互通无死角。
更过分的是，星瑞L PLUS已经开始往车顶装激光雷达了。没错，星瑞L PLUS就是目前中国品牌B级燃油轿车中首款搭载激光雷达的车型。千里浩瀚H5智驾方案与激光雷达硬件的配合，就能够实现城市NOA与高速NOA双场景领航，覆盖路口博弈、自主变道、施工避让等高频复杂场景。
而一旁的日系三剑客，只能在一边瑟瑟发抖，这是真的打不过。
当然了，星瑞L PLUS并不是一辆完美的车，这个价位也当然不会有完美的车。但它把一个问题摆到了台面上：当一台10万出头的车已经能给到B级尺寸、3L级油耗、后排纯平地台、11个气囊，高配还有激光雷达的时候，同价位的合资轿车，还剩下什么理由让人非它不可？
所以我说，吉利星瑞L PLUS的正式上市，是一件大事儿，是具有里程碑式意义的大事儿！
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