浙江
10月第412批工信部目录于16日正式公布，遗憾的是本月工信部并没有太多值得期待的新车。上一篇文章中我们介绍了最值得关注150平踏板NWS150，差异化的入门定位会给更多车友带来新的选择。不过还有一款踏板车也值得关注，它就是来自升仕的新款368G，废话不多说一起看看有什么变化。
与五羊本田NWS150的策略相似，本次升仕新申报的368G似乎也在配置上带来变化，通过与现款的对比我们能够非常清晰地找出一些配置上的差异。首先是手把和仪表台部分的变化，新款368G考虑到降本直接去掉了手把护罩，但是仪表前方多了一根横杆，方便后于加装运动相机、行车记录仪等，算是一个小升级。
再把目光往下看到车头前侧，新申报的368G取消了原厂的行车记录仪，外观上下前唇向前做了更长的延伸，相比老款不会让护杠显得那么突兀。而原厂雾灯的结构也有一些变化，相比老款似乎灯珠更多，亮度上或许会带来一些提升（仅猜测）。
接着再往下看来到减震上，我们能过够发现新申报的368G前减震更换了品牌，而且从减震的行程上也有所缩短。这一变化应该也是品牌成本的控制，由于看不到前减震上方的结构，目前尚不清楚是否支持调节功能。
再看座椅的造型上也有不同，新申报的368G取消了腰托的结构，尽管前后座依旧有着较高的高度差，但是长途舒适性上应该没有老款那么舒适。而座椅下方，新款在外观造型上也要做了一些调整，取消了老款上类似进气孔的设计，取而代之的是一块封闭式的装饰板。
车身后侧最明显的变化就是后减震，新申报的368G后减震造型与现款有所不同，外观上的变化只能看到上侧外罩的不同，猜测应该也和前减震一样更换了品牌。此外，新款368G的动力也有所下调，相比现款28.5kW的功率下调至27kW，或许这一变化会带来扭矩上的提升，而且的引擎和空滤外罩的造型上也略有不同。
除了以上发现的不同之外，整车的轴距增加了5mm，整备质量也比现款少了3kg，小编猜测随着减震行程的缩短座椅高度或许也会更低一些。目前，368G也是升仕368系列中销量最好的，经过几年的迭代升级，相较上市之初不管在稳定性还是品控上都趋于稳定。
随着新款368G在工信部的申报，陶总的小作文应该也会更新说明，现在还不确定这台车是作为新款还是作为新版本来发布。不过大家最关心的还是升仕旗下的552双缸系列，本次广交会上552S和552Z实车已经亮相，而552G和552H并未带来。按照陶总小作文中说的那样，因为近期一些车辆在品质上出现问题，导致其本人想要仔细检查552系列，言外之意就是上市又将延期，如果等不及552G的车友或许价格更低更稳定的368G未必不是好的选择。
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