吉林
不少湖北、安徽、浙江的朋友，一直盯着武杭高铁这条顺直新通道。大家最期待的就是武汉，经过罗田、英山直达安庆的这条线路，通车之后，武汉到杭州的路上时间，直接省下一个多小时。很多网友常年在平台留言，想知道这条直线高铁，到底什么时候能动工。
现在武汉到杭州，直线距离只有560公里，可现有的高铁线路都要绕路。当前跑的最快的G1792次，全程也要3小时57分，二等座票价379元。其余大部分车次，耗时都卡在4个半小时到5小时。就算选择走黄黄、安九、池黄这条南线，沿途风景不错，但是站点多，跑起来也省不下多少时间。现在这些通车线路，解决的只是两地能不能通达的问题，没有解决跑得快不快的问题。这片大别山区域，本身就是高铁网里面的空白地带，罗田、英山这些县城，到现在还没有通高铁。
说到这个方案，武杭通道一共准备两套路线。一套是现在正在使用的既有通道，另一套就是大家心心念念的新建顺直线路，全线设计时速350公里，属于高铁客运专线。这条新线已经写入国家综合立体交通网，归属长三角—成渝主轴，横跨湖北、安徽、浙江三省。
我大胆判断，武汉至安庆段，就是整个武杭直通道的“胜负手”。
这条线路如果成功纳入国家铁路盘子，等于把武汉向东去往长三角的通道，从合肥、南京方向直接掰直。罗田、英山能一步跨入高铁时代。但是这条线路能不能上马，决定权不在地方。跨省高铁项目，从纳入国家规划，到预可研、可研、环评，整套流程关卡多。没有进入国家级项目清单，所有配套工程都没法启动。
大别山片区，过去铁路基础薄弱，这条线路本身带有老区“补短板”的属性。但是国家铁路盘子名额有限，大量沿江干线项目排队等待，这条新线需要和众多线路争抢名额。
还有一个有意思的事，东段杭临绩高铁，同样遇到不小阻碍。
我推测，杭临绩最大的阻碍，就是和杭黄高铁形成“平行竞品”。
杭临绩从杭州西站引出，接入绩溪北站，是武杭通道东段核心。杭黄高铁已经通车，这条线路目前客流表现不算亮眼。国铁对于两条距离很近的平行高铁，审批的时候会格外谨慎。2024年杭黄高铁全年客流数据显示，这条线路日均客流不足2万人次，运能还有很大富余。在这样的背景下，再新增一条平行高铁，很难快速拿到审批绿灯。
现在整条通道，进入了两头互相等待的局面。西边等着武汉安庆段拿到规划入场券，东边等着杭临绩通过审批，中间安徽段的衔接方案，也只能原地等候。整条线路悬念不在施工技术，也不是资金缺口，是项目排序。
等到武杭这条直线通道落地，武汉和杭州之间，才算真正抹平那一小时的时间差，大别山腹地的县城，也能搭上长三角的快车。你觉得，武杭这条抄近道的高铁，最先突破关卡的会是西段，还是东段？评论区聊聊你的看法！
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