广东
10月17日晚，广汽埃安全新Ray车系首款车型——Ray7在国家速滑馆开启预售，新车共带来五款配置，预售价为12.88万起。
而这台近五米的中大型纯电轿跑，可不是“样子货”，诸如华为DriveONE电驱、华为DriveONE线控制动、宁德时代电池、L4级同源算法激光雷达驾驶辅助等皆是广汽埃安Ray7的产品亮点。其中，关于这个DriveONE线控制动，出行局今天跟大家简单聊聊。
先来说传统制动，它依靠液压系统，踏板踩下后，推动制动液，压力给到四个卡钳。而EMB（电子机械制动）则取消了液压回路，改由轮端电机直接推动卡钳。官方数据显示，其响应时间为78毫秒，100km/h刹停距离约33米，连续十次百公里刹停后热衰减不明显。
响应快之外，EMB的另一个特点是制动指令可以以电信号形式被整车控制器实时调度，而不像液压系统那样由机械结构固定响应特性。埃安称之为"芯片级驱制融合架构"，即驱动与制动由同一颗芯片统一决策，省去两套系统间跨控制器的通信延迟。
Ray7是纯电后驱车型，180kW、235N·m的扭矩全部由后轮输出。而后驱车型在雨雪、湿滑、砂石路面上，后轮同时承担输出扭矩和维持抓地力的任务。传统做法是ESP在打滑发生后再介入修正，iTRACK的思路则是提前进行扭矩分配，在打滑发生前介入。此外，铝混前双叉臂+后五连杆悬架、FSD自适应阻尼减振器，在同价位车型中配置相对较高。
这样一看，广汽埃安Ray7还真不是只顾“好看”的花瓶，单这套DriveIONE线控制动+iTRACK动态控制加持的底盘，就已经胜过同级多少竞品了。那话说回来，广汽埃安Ray7车系五款配置该如何选择呢？
而我们把配置表摊开，价差其实就只围绕三件事变化：电池、激光雷达、EMB。
12.88万元530后驱驾趣版：45.58kWh电池、530km续航、零百7.4秒，没有激光雷达，但后驱平台、双叉臂/五连杆、8295P座舱、0.22Cd车身都在。有固定车位能装桩、日均通勤50公里以内，它是性价比最高的一档。
13.88万元分岔口：530后驱激光版与702后驱驾趣宁德版同价，也是这次最该想清楚的一题。同样加一万，选前者是买高阶智驾（192线激光雷达、全车27颗传感器、文远知行L4同源端到端大模型）；选后者是买172公里续航、宁德时代电芯和快0.5秒的加速，代价是没有激光雷达。
判断标准很朴素：每天堵在环线上的人，智驾的使用频次远高于续航焦虑；每周要跑一次跨城、或小区装不了桩的人，续航更实在。另外530版用的是因湃电芯，这也是差价的一部分。
14.88万元702后驱激光宁德版：长续航与高阶智驾都要，再加一万。对不想取舍的人，这是最均衡的一档，也最可能成为主销。
15.88万元顶配：多一万换EMB线控制动、iTRACK完整硬件和高性能轮辋、黄色卡钳。常跑山路、在意连续制动不衰减，或所在地区雨雪多的人，这套东西有物理意义；只是城市代步的话，这一万的边际收益有限，建议等实车刹车脚感和冬季表现的真实反馈。
总的来说，广汽埃安Ray7这次的预售价很有诚意，尤其是带iTRACK完整硬件、EMB线控制动能漂移的顶配，也才15.88万，它也是我们主推的一个配置。当然了，正如我们前面提到的，530后驱驾趣版的性价比也挺高，若是预算有限就可以直接冲这一版本。
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