江西
线路概况
走向：三水北江大道→佛山西站→绿岛湖→季华路沿线→平胜→瓜步→三山新城→港口路
全线12座换乘站，串联季华路产业带、佛山西枢纽、三山新城，是佛山东西横向核心地铁。
目前现状：仅三水、禅城部分段落约18.1公里先行开工（9站9区间），南海大部分标段还未进场，工程分段实施。
这次争议的来龙去脉
1. 禅城“十五五”规划征求意见稿，初稿写优先落地佛山西—瓜步段作为首通段，这一段横跨禅城+南海，覆盖季华路核心居住区。
2. 消息一出，网友争议巨大：三水居民认为，4号线起点在三水，首通不包含三水，三水多年等待落空；不少市民担心，分段开通后，未开工区段要延后很多年。
3. 收到大量反馈后，禅城修改文稿，删掉佛山西-瓜步这个明确首通区间，改成只表述推进禅城辖区内4号线建设，不再锁定首通段范围。
4. 官方回复：市地铁集团已经研究多套分段开通方案，上报市、区主管部门，最终首通段方案尚未正式确定。
背后核心原因：财政资金压力
1. 地铁造价极高，4号线每公里造价接近7亿，全线近390亿，建设+贷款利息压力巨大。佛山多条轨道同步推进，财政资金统筹紧张。
2. 国家对城市地铁审批、资金管控收紧，地方量力而行，优先选施工条件成熟、客流效益最好的区段先行通车，尽快产生客流价值，减轻持续融资压力。
3. 佛山地铁运营常年亏损，每年需要财政补贴，一次性全线建设投入太大，因此倾向分段建设、分段开通模式。
4号线价值
1. 佛山东西向超级大动脉，季华路百万居民盼了多年，串联佛山西站枢纽，禅城、南海、三水跨区通勤。
2. 大量换乘站，衔接2、3号线，激活绿岛湖、平胜、三山新城片区，广佛同城再添轨道通道。
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