曾经的梦魇：F-35空袭伊朗如探囊取物，对现在的中国有压力吗？

2026年10月，中东战火依然没有彻底熄灭。10月16日，特朗普再次放话，称美国可能需要打击伊朗深埋地下的核设施。就在两天前，路透社披露，伊朗正在调整霍尔木兹海峡的袭船战术，试图通过能源运输压力牵制美国。一个值得注意的现象出现了：美以战机能够深入伊朗领空，摧毁大量军事设施，却迟迟无法让对手完全失去反击能力。这场持续数月的冲突，也让外界重新审视F-35的真实战斗力。

回头看2025年6月13日，以色列发动对伊朗的大规模空袭，当时确实打出了令人吃惊的效果。按照2026年美国空军大学相关研究披露的数据，持续12天的行动中，以色列出动约1500架次飞机，实施超过600次空中加油，攻击约900个目标，使用约4300枚弹药，并且没有损失有人驾驶战机。尤其是F-35I隐身战斗机，成为突破伊朗防空体系的重要力量。这种战绩放在现代空战史上，确实不能小看。

可问题在于，伊朗并不是突然在2025年失去防空能力的。早在2024年10月，以色列就对伊朗防空设施实施过打击，部分S-300系统遭到破坏。到了2025年，以军又把雷达、指挥节点、导弹阵地列为重点攻击对象。连续削弱之下，伊朗原本就不够完善的防空网络更加脆弱。F-35取得优势，既有自身隐身性能的功劳，也有情报准备、电子战压制和其他战机协同的作用。把所有战果归功于一种飞机，显然低估了现代战争的复杂程度。

2026年2月28日，美以再次对伊朗发动大规模军事行动。3月4日，以色列军方宣布，一架F-35I在德黑兰上空击落伊朗雅克-130教练战斗机，并称这是F-35首次击落有人驾驶飞机。这个战例很有代表性，但也存在明显局限。雅克-130主要承担训练任务，虽然能够挂载武器，却不是专门用于争夺制空权的先进隐身战斗机。F-35取得这样的战果，可以证明其具备实战能力，却不能据此推断它面对同代先进战机也能轻松获胜。

真正让外界重新思考F-35生存能力的，是2026年3月19日发生的一件事。当天，美国中央司令部证实，一架执行对伊朗作战任务的F-35紧急降落，飞行员情况稳定。美国《空天力量杂志》援引知情人士称，飞机可能遭到地面火力攻击。伊朗方面也宣称击中了美军战机，但美军没有公开确认具体受损原因。这件事至少说明，即便面对已经受到严重削弱的防空体系，隐身战机依然不能保证绝对安全。

还有一个细节值得琢磨。2026年7月，美军再次向中东增派F-35、F-16以及空中加油力量。到了10月14日，路透社又报道，伊朗在部分雷达能力遭到破坏后，开始利用小型船只上的观察人员，为导弹和无人机攻击提供目标信息。这样的办法远不如完整侦察体系先进，却说明伊朗仍在寻找反击手段。美军可以摧毁大量固定设施，却难以保证对手停止所有军事活动。空中优势和战略胜利，从来不是同一回事。

把目光转向中国，情况就完全不同了。伊朗空军长期依靠F-14、米格-29等老旧装备，先进战斗机数量有限，预警指挥和航空工业基础也存在明显短板。中国已经形成涵盖隐身战机、预警机、电子战飞机、无人机和地面防空系统的现代化装备体系。更关键的是，中国具备自主生产和持续改进先进战机的能力。对手即便能够在局部取得技术优势，也不能简单套用伊朗战场的作战经验。

2026年1月11日，歼-20首飞15周年之际，中国公开介绍了歼-20S的更多能力。相关报道指出，这种双座隐身战斗机不仅能够执行空中作战任务，还具备对海上目标实施精确打击的能力，并可承担一定的指挥协同任务。这一点很重要。现代空战正在从单架战机之间的较量，转向有人机、无人机和多种侦察平台之间的协同。歼-20S的发展方向，意味着中国正在为更加复杂的空中作战环境做准备。

2026年7月，美国军事航空媒体《战区》专门分析了中国歼-20的生产规模，认为其持续列装正在改变中国空军的力量结构。需要强调的是，外界关于歼-20具体装备数量的统计大多属于估算，不能直接当成官方数据。但可以确定的是，歼-20早已不是停留在试验阶段的少量先进装备，而是中国空军现代化建设的重要组成部分。F-35如果面对拥有相当规模隐身战斗机的对手，作战难度自然会明显增加。

到了2026年9月，歼-35A也传来新消息。9月20日，《环球时报》报道，央视军事节目公开使用“云龙”称呼歼-35A。这款战机此前已经在2024年珠海航展公开亮相。按照中国国防部此前介绍，歼-20偏重制空作战，歼-35A则是一款具备多用途能力的中型隐身战斗机。两者在任务定位上有所区别。未来随着装备体系继续完善，中国空军能够采用的隐身战机组合也将更加丰富。

当然，不能因为中国拥有歼-20和歼-35A，就认为F-35已经失去威胁。美国F-35项目最大的特点，是它拥有庞大的国际用户群体和长期积累的作战经验。美国及其盟友能够利用不同基地、加油机和情报平台组织行动，还可以通过数据链交换部分战场信息。F-35的威胁并不局限于机载导弹，它还可能承担前沿侦察和目标信息传递任务。因此，中国需要面对的不是某一架F-35，而是围绕这种战机建立起来的作战网络。

这里就涉及一个经常被忽略的问题：隐身飞机究竟能不能被雷达发现？答案并不是简单的能或不能。隐身设计主要通过降低雷达散射截面，减少飞机被探测和稳定跟踪的概率。不同频段雷达对目标的探测能力存在差异，红外搜索系统也可以利用飞机的热辐射寻找目标。但发现异常信号，不代表已经获得足够精确的射击数据。从初步发现到稳定跟踪，再到引导武器实施拦截，中间还有不少技术难关。

中国的优势，恰恰在于可以通过不同类型装备共同承担这些任务。远程预警雷达负责扩大搜索范围，预警机提供空中态势信息，战斗机承担机动拦截，地面防空导弹构成多层次防护。这样的体系能够增加对手的行动难度，却不意味着所有环节都不存在漏洞。复杂电磁干扰、通信受损以及高强度连续作战，都可能影响协同效率。对于中国而言，真正需要持续提高的，是整个防空体系在极端条件下保持运行的能力。

还有一个区别不能忽视，那就是战场距离。以色列攻击伊朗虽然需要进行远程飞行和空中加油，但其行动主要依托中东地区的既有军事条件。美军如果在西太平洋组织同等规模的空中行动，面临的基地分布、海上距离和后勤保障问题完全不同。F-35A公开技术资料中的内部燃油作战半径约为1090公里，具体任务条件会影响实际航程。战机飞得越远，对空中加油、机场保障和任务规划的依赖通常就越高。

这也是为什么不能只比较歼-20和F-35的纸面参数。即便某架飞机拥有更先进的雷达，或者某种导弹具备更远的标称射程，也不意味着它必然能够在实战中占优。空战结果还受到飞行员训练、情报质量、电子对抗、战术组织和弹药保障影响。尤其是在双方都拥有隐身战斗机的情况下，谁先发现目标、谁能保持信息链路稳定、谁能够有效组织协同，往往比单项性能更加重要。

伊朗战场还有一个教训，就是防空力量不能过分依赖少数固定设施。2025年至2026年的连续空袭证明，一旦重要雷达和指挥节点遭到破坏，后续防御就会承受巨大压力。对于中国这样的军事大国而言，除了建设先进装备，还需要重视装备的机动部署、分散保障和战损恢复能力。现代战争消耗的不只是导弹和飞机，还包括零部件、维修人员、通信设备以及持续补充装备的工业能力。这些因素决定着军事力量能够坚持多久。

再看2026年10月的伊朗局势，问题已经更加清楚。冲突数据机构ACLED截至10月16日更新的统计显示，自2月28日以来，其记录的美以对伊打击事件累计达到3706起，伊朗方面的攻击事件累计达到2124起。相关数据仍可能修订，但持续交战的事实说明，美以即便拥有明显空中优势，也没有让战争迅速结束。10月中旬，霍尔木兹海峡航运仍受到严重影响，能源市场继续承受压力。军事打击能力强，不等于能够轻松控制战争走向。

从中国的角度看，F-35带来的压力主要集中在三个方面：隐身突防能力、信息化协同能力，以及依靠盟友基地维持较大规模空中行动的能力。这些都是现实存在的挑战，不能轻视。但中国同样拥有伊朗不具备的条件，包括较强的航空工业、先进隐身战机、多层次防空体系和完整的国防工业配套。双方实力对比不能靠伊朗战场的几个空袭镜头来判断，更不能把不同地理环境下的军事行动简单等同。

2026年的空中力量竞争，已经不再是谁拥有一款明星战机就能掌握主动权。美国仍在发展F-35及其配套作战体系，中国也在推进歼-20系列、歼-35A以及新一代航空技术。双方都在努力提高战场信息处理、远程协同和持续作战能力。未来的竞争重点，将越来越集中在整个体系的可靠性和应变能力上。先进装备固然重要，但能否在复杂环境下持续发挥作用，才是真正的考验。

所以，F-35在伊朗战场上的表现，对今天的中国确实有警示意义，却远远谈不上能够复制同样的战果。伊朗遭遇的困境，既与装备差距有关，也与防空体系长期存在的短板有关。中国既不能因为自身装备进步而低估对手，也不必因为美军战机在中东取得优势就产生不必要的担忧。真正值得重视的，是通过持续建设先进装备、完善联合作战体系和加强实战化训练，让任何潜在对手都清楚认识到军事冒险的代价。这才是2026年重新审视F-35空袭伊朗战例，最有价值的结论。