吉林
闹得沸沸扬扬的尊界V800汽车刹车踏板支架断裂事件，有了最新的进展，国家监管部门介入。
10月15日，工信微报发布消息：
针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局三部门在前期调查工作基础上，正式成立联合调查组开展核查，并将依法依规处理，有关情况将及时公布。
同日晚间，尊界汽车通过官方微博发布声明，表示“积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作”，并承诺“坚决维护消费者合法权益，坚决维护新能源汽车产业发展大局”。
这场风波的起点，是10月8日懂车帝发布的一段实测视频。
视频显示，三台全新尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试，刹车踏板支架在第2至第4次制动时均发生物理断裂，车辆常规脚刹功能随之失效，驾驶员只能依靠挂入P挡实现应急减速。
测试中，制动距离从正常的约38米骤增至约140米。视频发布后，江淮汽车连续两个交易日盘中跌停，市值蒸发超百亿元。
面对测试结果，尊界方面迅速回应。
10月8日晚间，尊界汽车发布情况说明，称即便是非标准的极端测试工况，仍希望为用户提供更高的安全冗余，并表示将进一步优化相关部件设计，为已交付用户提供免费升级选择。
10月11日，尊界晒出一份第三方检测报告，称踏板经检验符合行业标准，加严测试至纵向力3000牛后未出现裂纹和损坏。
懂车帝方面，强调测试是公正客观的，同时对于尊界晒出的第三方检测报告，似乎并不认可。
舆论高度关注，围绕几个关键问题展开。
其一，测试方的立场是否中立客观？测试工况是否合理？懂车帝方面坚称百公里刹车试验并非极端工况，是汽车实测最基本的科目之一，“暴力测试”的说法是谣言。
其二，结构设计是否存在冗余不足？拆解视频显示，尊界V800踏板中心距支架转轴约130毫米，转轴受力最大的位置只有一层立板支撑，而同场对照车型在该位置有两到三层加强筋。
围绕测试边界的争议，测试是否公正客观，以及尊界V800刹车踏板是否存在质量缺陷，始终没有一个确定的答案。
舆论对此高度关注，因为刹车踏板直接关乎生命安全，任何一个细节的疏漏都可能酿成不可挽回的后果。
此前已有不少声音呼吁国家监管部门介入调查。
如今三部门联合调查组正式成立，意味着这起事件将不再停留于网络上的口水战和各自表述，而是由权威机构用技术证据给出最终结论。
国家三个监管部门联合调查，这是好事，也是必须走的一步。真相不会因为谁的声音大就偏向谁，它只属于那些经得起检验的数据和事实。
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