辽宁
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“这是真的吗？它真的在飞？”
10月16日，广交会现场，一群来自德国的留学生围在飞行汽车展台前，举着手机拍个不停。当工作人员启动演示，飞行汽车缓缓垂直升起、悬停、转向，一个男生忍不住喊了出来：“这不就是科幻电影里的东西吗？”
他们看到的，是小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车。 陆行体是一台三轴六轮汽车，搭载飞行器后可自动分离。飞行器支持手动和自动两种驾驶模式，270度全景双人座舱，零基础用户也能快速上手。此前，它已在迪拜完成海外有人驾驶公开飞行。
但真正让外国学生愣住的，不只是它能飞，而是它已经要量产了。
小鹏汇天广州智造基地已于2025年11月试产，规划年产能1万台，预计2026年启动交付。广汽旗下高域科技GOVY AirCab计划2026年底前完成适航认证并启动量产交付，2027年上半年进入交付爬坡阶段。行业普遍将2027年视为载人eVTOL商业化元年。
价格也没想象中那么离谱。 湖北“电鹰飞车”预计售价控制在200万元以内，而更现实的路径是共享模式——未来采用“滴滴打的”的模式，使用成本可能和打出租车差不多，预计2到3年内普通人就能实现“打飞的”出行。
一位来自巴西的学生看完演示后说了一句话：“在我的国家，我们还在讨论地铁什么时候修好。你们已经在讨论飞行汽车什么时候能打到了。”
当然，飞行汽车距离大规模普及还有一段路要走。 城市低空起降场网络、适航审定规则、公众对安全和噪音的接受度，都是需要跨越的门槛。但至少在中国，这条路已经铺到了脚下。
外国学生看呆的，不只是飞行汽车本身。他们看呆的，是一个把科幻片变成日常的国家速度。
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