10月16日油价公布，92号、95号汽油与柴油最新售价来了

一位山东淄博的车主盯着手机油价推送，发现92号汽油还是8.57元/升，95号汽油仍是9.20元/升，0号柴油继续保持8.21元/升。

他原本盘算着，这一轮油价怎么也能降一点，结果等到10月15日24时调价窗口关闭，等来的却是不作调整。

这不是加油站临时改价，也不是系统显示错误。

2026年第20轮成品油调价已经正式搁浅，汽、柴油价格维持上一轮水平。很多人看到“搁浅”两个字，第一反应是：油价不涨了，是不是赚了？其实，本轮调价前曾出现明显下调预期。机构测算的汽、柴油跌幅一度接近280元/吨。

按这个幅度计算，部分地区的92号汽油可能下调0.2元/升左右，50升油箱加满，大约能少花10元。可惜，这部分预期没有变成现实。

国内成品油价格每10个工作日调整一次，并不是单看某一天的国际油价。本轮计价周期从9月24日24时开始，到10月15日24时结束。周期前半段，国际油价明显回落，市场开始讨论国内油价下调。

周期后半段，中东地缘局势反复，原油运输风险升温，国际油价又出现较大幅度上涨。10月15日，纽约商品交易所11月交货的WTI原油期货结算价报95.09美元/桶，单日上涨0.95美元；布伦特原油期货结算价报106.06美元/桶，单日上涨0.37美元。

前期的下跌与后期的上涨相互抵消，最终变化幅度没有达到调价门槛。所以，本轮出现了一个容易让人误解的现象：国际油价已经涨到每桶100美元以上，国内加油站却没有同步提价。

原因就在于，国内成品油调价比较的是相邻两个周期的国际原油均价，不是某一天的价格。10月16日，全国92号汽油参考均价约为8.59元/升，95号汽油约为9.17元/升，0号柴油约为8.27元/升。不同地区存在一定价差。

天津92号汽油为8.61元/升、95号汽油为9.09元/升、0号柴油为8.31元/升；广东肇庆92号汽油为8.63元/升、95号汽油为9.35元/升、0号柴油为8.31元/升。湖北襄樊92号汽油为8.62元/升、95号汽油为9.23元/升、0号柴油为8.29元/升；云南昆明92号汽油为8.76元/升、95号汽油为9.40元/升、0号柴油为8.37元/升。

陕西榆林92号汽油为8.49元/升、95号汽油为8.97元/升、0号柴油为8.19元/升；山东青岛92号汽油为8.57元/升、95号汽油为9.20元/升、0号柴油为8.21元/升。青海和宁夏公布的部分数据是吨价。

青海92号汽油为11294元/吨、95号汽油为11934元/吨、0号柴油为9365元/吨；宁夏92号汽油为11337元/吨、95号汽油为11978元/吨、0号柴油为9320元/吨。这些价格与常见的“元/升”不是同一种计价单位，不能拿来直接比较。

本轮搁浅之后，2026年成品油调价格局变为13次上涨、5次下跌、2次搁浅。上一次搁浅发生在1月6日，这一次发生在10月15日。油价没有继续上涨，但也没有真正降下来。

今年前19轮调整中，汽油累计涨幅超过2300元/吨，折合每升上涨接近2元。9月连续两次上调以后，不少车主明显感觉到加油费用增加。

从8月底开始的一轮上涨过程中，汽、柴油累计涨幅折算超过1000元/吨，每升价格累计上涨超过0.8元。因此，本轮“搁浅”更像是高速行驶中的短暂停车，而不是掉头向下。

支撑当前油价的，不只是产油国增产或减少增产。原油有没有运出来、航道能不能正常通行、油轮保险费用涨了多少、全球库存还剩多少，都会进入价格。

沙特阿美首席执行官近期表示，全球商业陆上原油库存已经低于60亿桶，而且其中大部分难以投入市场。即便霍尔木兹海峡短期内恢复通行，要把库存补回正常水平，也可能需要较长时间。

国际能源署公布的数据则显示，海湾产油国9月原油出口环比增加约440万桶/日，恢复至战前约75%的水平。原油出口正在恢复，运输风险却没有完全消失。

产量、出口量、实际到港量和可用库存，并不是同一个概念。这也是国际油价在需求偏弱的情况下，仍然维持高位的重要原因。不同机构对2026年全球石油供需的判断也存在明显差异。

国际能源署预计，2026年全球石油供应约为1.01亿桶/日，需求量约为1.024亿桶/日，市场仍存在缺口。欧佩克月报则显示，2026年全球石油需求增长预期被下调至18万桶/日。

一方看的是总量缺口，另一方看的是需求增速放缓，两组成绩同时出现在市场中。下一轮成品油调价窗口将在10月29日24时开启。

截至10月15日，新一轮计价周期以正向变化开局。对车主来说，本轮价格既然没有变化，油箱还有余量，可以按正常节奏加油。油量已经见底，或者马上要跑长途，就没有必要为了尚未确定的调价结果硬撑。

按照当前价格计算，山东青岛一位车主加满50升92号汽油，大约需要428.5元；湖北襄樊车主加满50升95号汽油，大约需要461.5元。多等一次调价可能节省几元到十几元，低油量行驶带来的风险却不值这个差价。