90年代最稀有的科迈罗，动力比道奇蝰蛇还强

当90年代到来时，美国肌肉车和跑车市场一片混乱。60年代第一个肌肉车黄金时代被石油危机和排放法规给扼杀了，而C4科尔维特和Fox Body野马这些车的底子至少还是十年前的老平台。道奇蝰蛇为本土高性能车市场注入了新的活力，但它可不是一个人在战斗。一款早已被遗忘的科迈罗也改变了高性能双门车的玩法——只可惜，它几乎从历史记录中销声匿迹了。

道奇蝰蛇是90年代美国跑车的招牌门面

鲍勃·卢茨一直对初代AC眼镜蛇情有独钟。眼镜蛇427是60年代最快的车，时任克莱斯勒总裁的卢茨就琢磨着，美国怎么就没有一款同样路子的现代世界级跑车呢。蝰蛇就是那种过度设计的极简主义，几乎没什么花里胡哨的配置——早期车型没有ABS制动系统、没有牵引力控制、没有安全气囊——却塞了一台极具异国情调的动力总成。

克莱斯勒刚收购了兰博基尼，就要求他们利用自己在V8和V12铝制发动机方面的技术积累，造一台全铝OHV V10发动机，输出400马力和465磅-英尺扭矩。这台8.0升十缸机是当时美国最强的量产发动机，甚至干掉了莲花开发的ZR-1科尔维特四凸轮LT5发动机，后者输出375马力。但康涅狄格州老莱姆一家精品制造商兼工程公司觉得，自己还能再进一步。

卡洛威以改装科尔维特而闻名

已故的伊莱·里夫斯·卡洛威三世最初是做宝马的改装涡轮增压套件起家，之后又给阿尔法·罗密欧GTV-6做增压改装。里夫斯最出名的可能就是改装高速科尔维特了。通用汽车批准卡洛威双涡轮科尔维特在雪佛兰经销商渠道销售。该公司靠“大锤”一举闻名全球，该车创下了量产车最高时速254.76英里的纪录。但科尔维特并不是卡洛威及其团队认为可以改进的唯一通用汽车产品。科迈罗就是这么来的。

卡洛威C8 SuperNatural是一款超凡脱俗的肌肉车

说实话，就算卡洛威C8 SuperNatural有点不咋地，它光靠名字就能在汽车史上留名了。当然，它并不糟糕。卡洛威SuperNatural科迈罗C8于1994年1月在洛杉矶车展上向公众亮相。第四代科迈罗刚刚推出，但仍带着几分“低迷年代”的影子，顶配Z28也才275马力。凭借双涡轮科尔维特带来的相当热度，卡洛威觉得新款科迈罗是个好机会，能吸引顾客来买一辆更便宜、更好入手、但还是定制的雪佛兰跑车。科迈罗C8（不要与后来推出的中置引擎科尔维特混淆）提供了一系列性能和外观升级选项，客户想改到什么程度都行。

SuperNatural比蝰蛇动力更强

尽管Callaway凭借增压技术声名鹊起，但新款LT1发动机的问世让公司决定换一条路子。Callaway意识到，用一些老派的调校办法，LT1还能压榨出更多动力。5.7升发动机通过拉长冲程扩至6.3升，加上全新的进气系统和其他升级，把动力推到了404马力和412磅-英尺扭矩。SuperNatural这个名字起得巧，就是在暗示这车没装涡轮增压器。

眼尖的人会注意到，蝰蛇的V10虽然多了两个气缸，马力反而还不如C8 SuperNatural——蝰蛇400马力，C8 SuperNatural 404马力。但Callaway才刚刚起步，从450马力的升级套件，到法拉利F40同款的Brembo刹车，什么都有。再加上Paul Deutschman设计的CamAerobody车身套件，这车就成了C8。

Callaway C8 是90年代初最快的跑车之一

这套车身套件确实有实际效果，它降低了车头高度，还加了稳定鳍，这些设计帮C8一路稳到170英里/小时。那个年代好像没多少实测数据，但Supercars.net将C8的0-60英里/小时加速时间定为4.6秒，这似乎与其他来源相符。这与1992年道奇Viper RT/10的加速时间相同，尽管那款车的最高时速为159英里/小时。1990年的法拉利348tb完全不是对手，它的0-60英里/小时加速要5.6秒（尽管171英里/小时的最高速度几乎相同）。

C8是当时最稀有的科迈罗

再来看看90年代其他稀有的科迈罗。有1997年科迈罗SS LT4 30周年SLP纪念版，Ls1tech.com报道称只生产了106辆。雪佛兰还为NASCAR首届Brickyard 400赛事生产了633辆1993年科迈罗Z28 Brickyard 400领跑车复刻版。相比之下，Callaway科迈罗才是真正的稀世珍品。据Hagerty称，Callaway Cars只造了18辆——配备CamAerobody（CamAero车身套件）、搭载400多马力发动机的科迈罗。

唯一美中不足的就是，这辆科迈罗现在要价56,000美元，其中Z28本身24,000美元，C8改装又花了32,000美元。考虑到1992年的道奇Viper售价54,640美元，C8现在直接跟它形成了竞争——想想看，道奇当时到处抢头条，而且底子还没这么寒酸，要跟它比确实不容易。C8科迈罗始终会是个独一份的、以小博大的狠角色，但这也就意味着，它可能是当今肌肉车圈里最划算的一笔买卖。

C8科迈罗比你想象的要实惠得多——如果你能找到一辆的话

Hagerty几年前发表了一篇文章，其中几位Callaway C8的车主把这车跟70年代的Baldwin-Motion或Yenko科迈罗相提并论，认为那些特别版几十年前也没人当回事。C8 SuperNatural到现在还没火起来，但其中的道理不难理解。

当一辆1993年雪佛兰科迈罗Z28 Callaway C8 SuperNatural双门轿跑车在Bring a Trailer上挂牌出售时，结果让人大跌眼镜。这辆车配的是6速手动挡，里程表上只有1,200英里。让人意外的不是这辆极其稀有、意义非凡的车卖出了远超预期的高价，而是它只拍出了31,000美元。更让人吃惊的是，这辆车这次的成交价居然比2022年还低。另一辆1995年的C8 SuperNatural，跑了86,000英里，配的是自动挡，2023年只卖了14,000美元。90年代肌肉车的市场还没真正火起来，但要是哪天火起来了，比Callaway C8 SuperNatural更稀有、更强的车还真不多。