菜市场、超市、服务区，正在成为城市新景点

十月一个周六的早上六点，沈阳沈河区小河沿早市已经热闹起来。豆腐脑、驴打滚、大缸酸菜、鸡蛋汉堡的摊位前都排起了队。一家火烧摊的油锅里翻滚着，摊主一手撑着食品袋，一手拿夹子往里夹，抬头看见队里有人举着手机拍摄，顺手又送了两个。
队里有人是特意订了周末高铁票从北京过来的，吃完早饭往西走两公里，就是沈阳故宫和中街。

图注：网友分享

这两年，城市里越来越多原本不为游客准备的地方，被人排进了出行计划。早市、菜市场、超市、机场、服务区都有，它们成为城市旅行的最小单位，也组成城市文旅最小的单元。

1、跨省出游，就为一口现开的海胆

张欣是苏州人，但七月底的一个周末，她站在大连中山区桃源市场看一个水产区摊主当面开海胆。

挑一只、撬开、吃掉，整个过程不超过十分钟，普通游客走的滨海路、老街、海洋公园都不在张欣的行程里，她把半个行程都留给了大连的菜市场。

图注：网友分享在大连早市吃海胆

多数城市的景区和居民区之间交通并不通畅，走过去要绕，游客和本地居民之间大多没有交叉，但大连这个市场出来步行十几分钟就到老街，坐公交一路向海就能到银沙滩。也就是说，这个城市把市场排进了旅游线路。

也不只大连这么做，昆明大观篆新农贸市场改成了集文化体验、美食消费与休闲娱乐于一体的空间，杭州文二菜市里开出了咖啡馆，这些原本只是本地买菜吃早点的地方，成为不少游客的目的地之一。

2、为一个超市，奔赴一座城

杭州市民李维每周五下班后都会去家附近的盒马超市里闲逛，每次要逛半个多小时，这是她独特的消解工作疲惫的方法。“在超市逛20分钟，花钱也乐意。”

“超市20分钟漫游充电法”在年轻人的社交圈里传开来，这种走法成了公园20分钟之后年轻人的新爱好。

还有把超市本身当目的地的。

2025年起，胖东来因为免费早餐和热情服务被当成景点，一批人凌晨排队去许昌门店打卡。2026年上半年胖东来销售额145.4亿元，同比增长24%，2025年全年126.43亿元让它首次跻身全国超市前十，许昌和新乡的交通部门开通了文旅专线接驳游客到门店。

图注：网友分享许昌旅游攻略，胖东来是第一站

3、留在高速服务区，不是为了加油

王师傅是常年跑山区的货车司机，虽然常年在路上奔波，但他进服务区不全是为了加油。“跑了大半夜长途，进来洗个热水澡，吃碗热汤面，在专属休息区眯一会儿，比在路边凑合踏实多了。”

湖北省随州鲍峡服务区是全省首个“司机之家”示范服务区，2026年春节营业额同比增长48.51%。孝感的双溪服务区建成了全国5A级司机之家，服务区原本是给车停的，货车司机进来只是为了歇一脚，能洗个热水澡、有地方躺一下，停留时间就成了经营数据。

四川雅康高速天全服务区把停留时间拉长了一倍。2026年7月1日，蜀道集团藏高雅康公司联合媒体发布运营数据，单日最高接待游客突破7万人次，游客平均停留时间从改造前的15分钟延长至30分钟以上。这处服务区用思经收费站和106米长的鲟龙虹桥人行步道，把高速和地方道路的物理隔离打开了，一类小客车可以免费经收费站进出，周边群众也能从G318步行进入，月均导入地方客流5万人次。

图注：桂林服务区

宁沪高速梅村服务区北区升级投用后，以“从南长街到太湖畔”为主题做了全国首家大型淡水生态观赏区和唐风宋韵沉浸式餐饮空间，改造完成后该区营收同比增长约58%，车辆停留时间延长约27%。营收涨了快六成，停留时间只多了两成七。

云南腾冲潞江坝服务区没有延长停留时间，它把7栋长期闲置的吊脚楼盘活，改成咖啡烘焙与展销、水上咖啡厅、主题旅拍和文创集市。改造提升一期于2026年4月完成，全年农特产品专区销售额突破20万元，甘庄服务区引入66家商户，日均营收约3万元。

图注：云南腾冲潞江坝服务区

4、城市文旅，正在把颗粒度调到最小

无论是早市、菜市场，还是超市、服务区，这些地方的火爆意味着同一件事——城市文旅的作业单位，正在从“景区”缩小到“生活单元”。

这其实不是城市们的主动选择，而是被“逼”出来的。游客的耐心越来越少，注意力也越来越不集中，他们不再愿意为“一个城市的代表景点”付出一整天，却愿意为了一口现开的海胆跨省。能被排进行程的东西越来越小，小到只是一次逛超市、一碗豆腐脑、一次服务区的热水澡，城市能做的应对只有一种：把自己拆碎，让每一块都能被单独抵达。

拆碎之后，文旅部门的工作内容也跟着变了。

第一件事，是“发现”取代了“建设”。过去做旅游，逻辑是先有资源再包装；现在的资源是现成的，早市已经在那儿摆了两百年，菜场已经服务周边居民几十年。城市要做的不是把它改成景点，而是把它标出来——营业时间是几点、从哪个地铁口出来、走多少米。一张开业时间表、一条地铁线路标注、一个行李寄存处，成本极低，效果却直接。

图注：杭州文二菜场

图注：网友分享

第二件事，是本地人成了第一优先级。这条逻辑过去是反的，先服务游客，本地人的需求被排在后面。现在反过来，是因为大家想明白了——一个本地人周末都不愿意出门的城市，那些被游客排进计划的日常场景也撑不了多久。本地人出门，本身就是最有效的城市广告；本地人还在这儿买菜，这个菜场对游客才有价值。

第三件事，是考核指标变了。天全服务区把停留时间从15分钟拉到30分钟以上，梅村营收涨了约58%，停留时间只多了约27%。这些数字值得记，不是因为够大，而是因为它们的单位变了——不再是接待人次和门票收入，而是“一个人愿不愿意在这里多待一会儿”。停留时长、复访率、步行可达半径，这些原本属于商业综合体的指标，如今纳入文旅考核账本。

图注：摄图网（id：701711224）

第四件事，颗粒度越小，治理越难。一个大景区可以把服务集中在一个游客中心里解决；一个早市要同时容纳早上七点排队买菜的大爷和举着手机拍摄的游客，两套节奏挤在四百米的街道上。公厕够不够、垃圾清得及时不及时、价格透不透明、老商户会不会因为租金涨了被挤走——这些毛细血管级的事，才是真正决定成败的地方。造一个网红场景只需要一笔预算，维持一个生活场景需要长期的治理耐心。

所以“最小颗粒度”不是把事情变简单了，恰恰相反，它把城市文旅从一道工程题，变成了一道治理题。

5、写在最后

新阶段的城市文旅，或许正是让本地人走出去，让游客走进来。毕竟一个城市的日常越值得本地人出门享受，它对外的吸引力就越扎实；一个生活场景被游客看见之后，还能不能让本地人放心，决定了它能火多久。

难点在于平衡。当颗粒度拆到最小，每个生活单元都成了微妙的共享空间，既是居民的基础设施，又是游客的旅游内容。过度商业化，本地人走了，烟火气也没了；完全拒绝游客，日常又失去了被重新发现的机会。

油锅还在翻滚，有人从北京来，有人是附近的住户，但他们排在同一个队伍里。