湖北
10月9日清晨，四川泸州古蔺县山区国道一处临崖弯道，一辆领克10 EM-P因车主对路况不熟、会车时操作失误冲出路面，连续翻滚后坠至近百米崖底。
从现场画面看，车身外观损毁严重，覆盖件脱落、多处凹陷；但乘员舱未溃缩，A/B/C柱无明显变形，安全气囊按碰撞逻辑弹出，车门仍可正常开启，高压电池未冒烟、未起火、未漏电。车主经检查仅为轻微擦伤与局部骨裂，精神状态良好，自行爬出后拨打救援电话。
领克成都、泸州门店获讯后启动应急响应，联系车主并驱车百余公里赴医院陪护，协助就医、定损与保险对接，直至家属到场。
这次事故可以看作一次非标“实战测试”：车辆安全边界落在四个关键点上——气囊是否弹、座舱是否保住、门能否开、电池是否稳。领克10 EM-P对应的硬件底子包括 CMA Evo 五星安全笼式车身、80.5% 高强钢铝混合车身、2000MPa 潜艇级热成型钢 A 柱、十宫格电池防撞梁，以及神盾金砖电池的 NTP 无热蔓延防护与底护板结构。
真正的安全不是参数表里写得多高，而是翻下山崖后还能给驾驶者留出逃生空间。一次极端坠崖不能等价于“绝对不会伤”，但至少说明：车身结构、约束系统、电池包密封这三道防线在真实工况下没有被击穿。
目前事故具体成因仍由交警部门调查，最终以官方结论为准。
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