枫南线6台盾构掘进11.2公里，预计2028年通车

老衡是嘉善人，年轻时摇着乌篷船在西塘的水巷里送过货，也骑自行车去上海松江卖过菱角。他说：" 老衡年轻时，嘉善到上海要摆渡、要转车 —— 老衡记得，去趟上海市区得耗上大半天；老衡说，如今不用比了 —— 沪苏嘉城际铁路是串联上海、苏州、嘉兴三地的跨省轨道交通大动脉，全线总长 170 公里、设计最高运行时速 160 公里；2026 年 5 月，沪苏嘉城际铁路浙沪省界段进入双线盾构施工阶段，其中嘉兴至枫南线 6 台盾构机累计掘进里程 11.2 公里、2 台盾构完成接收；项目正线（除省界段）已全部开工，预计 2028 年建成通车。老衡说，老衡常说：从 ' 摆渡过江 ' 到' 直通市区 '，嘉善这一路，全是 ' 通'。 "

老衡说，嘉善的 "通"，先从 "线" 通起来：" 嘉兴至枫南市域铁路起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，全长 35.1 公里；嘉善至西塘市域铁路起于枫南线嘉善站，终于太浦河浙沪省界，全线位于嘉善境内，线路全长 20.4 公里 —— 嘉兴市域铁路在建工程（枫南＋西塘）途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，线路全长 55.5 公里、设车站 12 座。老衡听讲：这两条线将与上海示范区线、江苏水乡旅游线无缝衔接、贯通运营，实现嘉善直通上海市区。 "他说：" 老衡说，老衡常说：老衡年轻时，嘉善的铁路只有一条沪杭老线；老衡说，如今枫南线、西塘线一铺 —— 嘉善的 ' 线'，接上了上海。 "

老衡说，嘉善的 "通"，重在 "盾构"：" 2026 年 5 月，沪苏嘉城际铁路浙沪省界段进入双线盾构施工阶段 —— 眼下，嘉兴境内城际铁路建设蹄疾步稳，嘉兴至枫南线、嘉善至西塘线均已实现全线开工，车站主体施工、盾构隧道掘进、高架桥梁搭建等各项重点工程齐头并进；其中嘉兴至枫南线 6 台盾构机累计掘进里程 11.2 公里、2 台盾构完成接收，七星车辆段综合楼推进。老衡听讲：2026 年 8 月，嘉善至西塘市域铁路嘉善站 — 中新产业园站区间右线盾构机 ' 启航号 ' 顺利始发。 "他说：" 老衡说，老衡常说：老衡年轻时，挖河靠的是扁担；老衡说，如今 6 台盾构钻地 11.2 公里 —— 嘉善的 ' 洞'，一条条钻到了省界。 "

老衡说，嘉善的 "通"，强在 "枢纽"：" 2026 年 6 月 26 日，嘉兴至枫南市域铁路控制中心及高铁新城轨道交通产业中心项目在嘉兴经开区开工奠基 —— 标志着市域铁路建设正式迈入 ' 线网指挥中枢 + 产业集聚平台 ' 协同建设推进的全新阶段；2026 年 1 月，枫南线首个连续梁合龙；2026 年 8 月，嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路综合监控设备集成标完成中标候选人公示。老衡听讲：枫南线市域铁路嘉兴南站、科技城站、曹庄站、湘家荡站、七星站五个站点周边，同步配套规划了公交枢纽站。 "他说：" 老衡说，老衡常说：老衡年轻时，嘉善人出门靠 ' 两条腿 '；老衡说，如今控制中心、公交枢纽 —— 嘉善的 ' 枢'，越转越顺。 "

老衡说，嘉善的 "通"，落在 "同城"：" 昆山花桥靠上海地铁 11 号线，成了跨省地铁同城化的样板；如今嘉善靠沪苏嘉城际，接上上海示范区线贯通运营 —— 同为 ' 跨省通勤 '，嘉善正努力成为 ' 下一个花桥 '；2026 年 9 月，市委书记调研重大交通项目，沪昆铁路嘉善段高架改造工程将有效 ' 缝合 ' 嘉善城区南北空间，赋能老城区迭代更新。 "他说：" 老衡说，老衡常说：老衡年轻时，嘉善是浙江接轨上海的 ' 桥头堡 '；老衡说，如今地铁般的市域铁路一通车 —— 嘉善，真要变成上海人的 ' 花桥 ' 了。 "

有人问老衡，"跨省同城" 怎么再添一城？他说：" 老衡说，三句话：第一，靠 ' 线' 铺路 —— 沪苏嘉城际 170 公里、160 时速，枫南线和西塘线把嘉善接上上海示范区线，直通市区；第二，靠 ' 洞' 提速 ——6 台盾构掘进 11.2 公里、浙沪省界双线盾构，2028 年通车有底气；第三，靠 ' 枢纽 ' 聚人 —— 控制中心、公交枢纽、高铁新城，把人流产业聚到嘉善。老衡说，老衡常说：乌篷船还是那支乌篷船的记忆，可嘉善 —— 已经从 ' 摆渡去上海 '，驶进了 ' 跨省同城 ' 的新时代。 "

小贴士：沪苏嘉城际铁路全长 170 公里、设计时速 160 公里，由上海示范区线、江苏水乡旅游线、嘉善至西塘线、嘉兴至枫南线组成；枫南线 35.1 公里，2026 年 5 月浙沪省界段双线盾构施工、6 台盾构掘进 11.2 公里；预计 2028 年建成通车。